网约车管理暂行办法公布即将“满月”，但地方细则的制定却步伐缓慢。最近，有地方陆续公布网约车管理细则的征求意见稿，在准入门槛、运营方式上做出严格限制，引发争议。公众担忧，网约车管理会驶上出租车管理的老路。（8月28日《京华时报》） 

　　网约车的“昨天”，颠簸于灰色地带。一路走来，网约车走的是一条“坎坷的路”。一方面充当交通运输市场的“搅局者”角色，将传统出租车行业“别出”正常轨道，“逼到”非改革不可的境地；另一方面拥有与生俱来的“运输力量”，很快构筑市场、占领市场，赢得属于自己的发展空间。其间，传统观念与现代观念的碰撞，法治“红灯”不时亮起，“名不正、言不顺”的尴尬处境……代表潮流的生命力，并且具备“洪荒之力”。 

　　网约车的“今天”，行驶在法治轨道。以新政的发布为新起点，网约车的法治化之旅启程，而地方的网约车管理细则，既要具备立规矩的功效，更应具备保驾护航的功能。鉴于此，细则制定者要突破固有的管理思维，尤其是传统的惯性思维，而有必要增添互联网思维。网约车是互联网时代的产物，可以讲，互联网思维是其安身立命的思维，因此，管理细则“以其人之身还治其人之道”，而这里的“治”是治理，而非“专治”。 

      网约车的“明天”，奔驰在阳光大道。时代呼唤“城市交通4.0”，网约车从挑战开始，必将开出“加速度”，最终走向城市交通的共享发展之路。与城市出租车行业、与城市公交、地铁等，形成良性的“竞合关系”、和谐的“互补关系”，在城市交通的大家族里“各行其道”，既相安无事，又相互竞争，或者讲，既是竞争对手，又是合作伙伴，共同填补交通空白，共同解决城市的“出行难”，共同支撑起城市的现代化交通运输格局。

　　网约车改革切忌“穿新鞋走老路”。眼下，网约车新政的落地正处在“最后一公里”，细则一定要体现“细节文明”。“细节决定成败”，网约车能否达到预期的交通运输效果，能否找到城市交通的“最大公约数”，关键在于细则的科学合理，新政之下，不能有旧思维，更不能简单地“复制+粘贴”出租车管理模式。“世上本没有路，走的人多了也就成了路”，网约车改革之路必然是一条创新之路，也只有“走的人多了”才能成为一条新路。（李云 ）