2017年关将至，春运即将进入春运高峰期。在这个春运中，铁路理所当然地成为焦点。铁路在春运关键时期显示出它的运送旅客量大、快速、安全等诸多优点，一夜之间就可以把数万人、数十万人从一个城市转移到另一个地方。诚然，许多人在抱怨着铁路种种不便，但是我们是否应该换个角度，看看铁路职工的账单呢？

　　对大多数国人而言，春运之所以不堪其苦，是因为回家路上的折腾：买票难、路上堵、车上挤……经历这么一次就足够了。而且，还有和家人的团圆来作为对春运奔波最大的抚慰。但是他们似乎忘记了“奋战在万里铁道线上的200万铁路职工”的声音。他们不光声音微弱，就连一些网上有的、反映他们默默干活的场景，似乎也被公众选择性忽略了。服务旅客回家的铁路职工，不仅每天都要折腾一次，而且旅客离家越近，就意味着他们离家越远……每个人都有对幸福中国年的憧憬和渴盼，但是职业使然，他们也只能默默放弃。

　　在历年的春运中，我们可以看到众多的铁路父子兵、夫妻档们为了大多数人的“大家庭团圆”，放弃了个人的“小家团圆”。这种付出，尽管也可以看成是一种特殊职业理所当然的事情，但是细算一下每个身在其中的铁路人的工作单，我们还是应该多给予一些理解。因为，春运对我们来说，只是一次通向幸福终点站的旅程，而对所有铁路职工而言，是每年、每天乃是时时刻刻对安全的承担、对服务的投入。

　　铁路不可能承载春运所有的期盼。设想下，40天每一名铁路职工都要经历一次春运往返，那又是怎样的辛劳和付出？这已经是一种极致状态下的服务了，也仅仅运送了全部客流的十五分之一而已。在以亿万为单位的春运计量中，我们把目光转向铁路职工个体的苦辣酸甜，就会发现关于他们的账似乎也值得算一下：40天春运，铁路运客2.2亿，每天平均550万人，也就是说每天有275万名旅客要坐火车走个往返。摊到200万铁路职工身上，意味着每一名职工需要把一位旅客送回家，并接回来。而且，春运40天，天天如此。当然，大多数人也许只看到车厢中的一名列车员。但是一趟车的开行，需要的是铁路各个部门的多工种职工的全力配合、安全运作，才能保障大家的安全平稳出行。

　　希望在今年的春运中，我们能够在出行的终点时对着列车员、车站工作人员轻轻说一声：“春运，你们辛苦了！”（秦砖）