在连日雾霾天中，北京5日下起了小雪。记者从北京市扫雪铲冰指挥部获悉，北京市部分地区出现小雪，全市扫雪铲冰相关单位密切关注天气情况，及时启动应急预　案，确保道路不积雪、不结冰。北京市气象局官方微博则连发两条微博，提醒市民注意“雪很脏”，尽量减少外出，做好防护。（1月5日法制晚报）

　　重要的事情说三遍，北京市气象局官微连续用了三个“雪很脏！！”。

　　雪到底有多脏？环境专家表示，雪是空气中的水汽遇到凝结核后形成的，而所谓凝结核，是大气中的灰尘。由于空气中含有悬浮物、微生物，它们会随雪花降落，最终导致雪水含有一定的污染成分。说得再直白一些：若是重霾恰逢大雪，那么，这看似晶莹剔透的雪花，就可能是伤人于无形的糖衣炮弹。一句话，谁玩谁倒霉。

　　脏的雪，灰的车，这是雾霾挥之不去的“标配”。1月2日，网上一篇名为《这是一辆穿过雾霾区的高铁》的文章引发热议：一列从上海开往北京南站的高铁，在穿越华东、华北全部重雾霾区后未经雨水冲刷，尘埃布满车身。4日，有网友称从徐州发往北京的高铁，在到达目的地后车身变成了“金色”。铁路部门说得很客气：雾霾的到来的确会加重车身脏的程度，但也存在其他因素。不过，辩证法终究不是捣糨糊，雾霾天里人都会灰头土脸，列车又怎可能“万霾丛中过、片尘不沾身”呢？

　　这两年，有关雾霾的流言很多，稀释雾霾的“鸡汤”也不少。除了“等风来”，指望一场小雨就淋死雾霾，简直太傻太天真了。科学道理上说，微弱降水对雾霾的“清洗”几乎没有作用，甚至还会因为水汽增加而“雪上加霜”，使污染物体积增大，进一步使能见度变差。很少人能理解，雾霾之下的市民对朋友圈里蓝天照片的“咬牙切齿”之感，只有亲历过类似“郑州女子3个小时的旅程‘飞’了两天”的愤懑，才当真知道遮天蔽日的霾，不仅仅是个表达心情的“形容词”。有人在问：雾霾如此深重，中产阶层选择逃离还是坚守？这个问题本身足够奢侈：能逃离的，无须思考这个问题；选择坚守的，只怕未必是节操高洁而已。但既然对治霾仍有信心，又或者必须跟雾霾“同呼吸、共命运”下去，办法无非就两个：第一，在治霾这件大事上，“撸起袖子加油干”。第二，自上而下，须把治霾作为环境保护工作的头号工程。

　　雾霾还很狂妄，工业还在转型，罚单还未兑现。犹记得2005年，北京大学中国经济研究中心组曾织学生对北京1000户居民进行了入户随机抽样问卷调查，结果表明：70％的回答者认为北京空气质量得到改善，认为空气质量恶化的人只有13％。时至2015年，央视联手国家统计局和中国邮政，在全国进行了“CCTV中国经济生活大调查”，其中北京2000多份问卷的统计结果表明：仅有21％的回答者认为空气质量得到改善，而认为空气质量恶化的人上升到50％。这也许不是一座城市的纠结：十年过去，钱花得更多了，人变得更忙了，环境治理的口碑反倒吃力不讨好了？真要追究答案，恐怕也就两个：铁腕治霾，似乎“铁”得不够硬气；而不说谎的天色，却叫人彻底无语。

　　“大气十条”实施三年，大考期限日益迫近。算算花了多少钱、算算罚了多少款，这些大工作固然要紧，但对市民来说，最要紧的也许不过是些小而又小的问题：比如，谁能把脏兮兮的白雪洗干净？（邓海建）