坐火车回家，无奈抢不到火车票；乘飞机回家，恐怕得花去一个月的工资。两难之下，一些在大中型城市打拼的上班族，打算过一个“反向春运”年，将父母从老家接到工作地过年。（12月10日《现代快报》）

　　春运火车票已经提前开售。和往常一样，“僧多粥少”的局面依然持续，而除夕火车票更是把“抢票大战”推向了白热化程度。在“一票难求”、“黄牛党”的大众槽点标签背后，是返乡客对于亲情的“虽远必达”。

　　每年春运运输资源倒挂的问题看起来无解，但一些人却已经“换了活法”。在很多大城市打拼的上班族们，就已经运用起“反向春运”的逆向思维。春运期间，从北上广等城市去往各个方向的车票都比较紧张，而从其他城市到一线城市的火车票反而比较好买一些。不仅是票源的宽裕，很多航空公司的春运反向航线历来价格都是最优惠的。熟稔于各种比价软件和信息共享的年轻上班族们，也就变换个过年方式。他们不再执着于抢春运回家的火车票，而是将父母和留守子女接过来，一起过个“反向春运”年。

　　把父母接到工作地过年，是大城市流行起来的过年“新常态”。很多大城市一临近春节，往往就“人去楼空”，人际也罕至，车流也锐减。刚开始还能体会到生活空间陡增的舒适感，然而春节长假并非一两天就结束，服务行业的工作者大量返乡带来的生活不便，也就随之浮现出来。“反向春运”之后，能够保证部分人力资源的坚守岗位，这部分劳动力能让当地居民体验到春节长假的舒适感。

　　还有一个问题，就是春节期间的返乡客，内心大多有着挥之不去的乡愁情结。拜年、祭祖、访友等系列活动可能都要在春节期间完成，“反向春运”似乎就没对到节点上来。对于这种情况，也可以用“反向”的方式来进行，只不过需要错峰出行的举措来落实。在中国民间流行的“三六九，往外走”的观念之外，也有很多人是在这个时间点往家赶。这种相对而行的错峰，不仅能够很大程度上纾解归乡的资源焦虑，也能更大程度上释放出运力的双向潜能。

　　“反向春运”其实是充分利用资源和时间的生活模板。当然，更多人依然是会像候鸟迁徙般准时的“到点归乡”。对于运输部门来说，挖掘自己的潜能，提升自己的服务，依然是年复一年必不可少的“基本功”。（谢伟锋）