据新华社2月26日消息，“正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军向记者描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”。

　　时速400公里的火车，这在10年前是想都不敢想的事情，然而中国高铁的发展过程，让我们相信“一切皆有可能”。

　　从京津城际铁路建成到“复兴号”的投入使用，从113.5公里的高铁线路到“八横八纵”的陆续贯通，中国高铁用10年的时间向世界诠释了“奇迹”的含义。在慨叹这一伟业的同时，人们也切身感受到高铁带来的诸多便利，速度之优势缩短了城市间的距离，出行方便了、回家的路快捷了。

　　而高铁更重要的意义在于拉动沿线城市的经济，有人说“高铁一响、黄金万两”，高铁网络的建成正以前所未有的方式影响着城市发展的格局，借力高铁完成飞跃式发展已成为不少城市的发展任务。

　　正是看到了高铁巨大的经济发展利益及潜在的广袤市场，我国继续加强高铁建设与发展，如今的中国高铁已经成为了一张“叫得响的名片”，无论技术、标准、装备还是制造能力在世界上都是首屈一指。中国高铁的发展之路任重而道远，笔者认为，中国高铁不止要“跑得快”，更要“走的稳”。一方面政府需要继续深化铁路政企分开改革，打破企业制度壁垒，解放“手脚”的束缚；另一方面要持续保持铁路工程投资强度，推进铁路供给侧结构性改革，给铁路改革发展注入动力和市场活力。同时，要持续加快高铁科技创新步伐，在保持既有技术优势的同时，以深化优化技术体系和满足全球需求为创新目标，保证产品的升级及市场的认可；合理统筹规划高铁建设，不能一味追求“快”，要综合各方面实际因素进行考量，并且要针对“高铁效应”合理配置资源。

　　在两天前刚刚结束的平昌冬奥会闭幕式上，“中国8分钟”再次向世界展示了中国高铁的实力与魅力，与奥运的结合展现了中国高铁更多的可能性。笔者相信在“一带一路”交通设施互联互通和全球各地区轨道交通大发展的背景下，中国高铁必将不负使命、赢得未来。（程浩）