日前，中国铁路总公司（简称中铁总）公布了今年前三季度会计报表，披露了相关经营信息。数据显示，今年1至9月，铁路运输收入同比大幅增长，增收达到1048亿元，单位成本支出有所下降，净利润同比大幅减亏，负债率进一步降低，铁路经营状况呈现持续稳中向好态势。（11月1日　《经济参考报》）

　　前三季度，铁路客货运输收入同比大幅增长，客货运输双双实现两位数增长。其中，铁路客运收入继续保持高增长态势，货运收入实现强劲增长。客货运的成绩亮眼，反映了铁路当前良好的经营状况，这在近年来是少有的。从外在的大环境来看，成绩的取得，与整个经济形势动能强劲无不关系。毕竟，铁路运输量是反应经济指数的一个重要参考。而从内在的因素来说，是和铁路贯彻落实中央的部署要求，持续推进供给侧结构性改革有着直接关系。

　　树立了运营新标杆。时速350公里运营的“复兴号”，既给铁路运输按下了“快进键”，也在世界高铁建设运营领域里树立起新的标杆。以“复兴号”为先锋的铁路客运矩阵，嵌入了高标准、高质量、高要求的运营理念，响应了人民对美好出行的供给需求，也引领交通一体化的行业进步。它们不仅是在旅途空间扩容、WiFi网络铺陈等硬件完成了自我修行，更是在运用12306网络订餐配送等民意较为关切的热点进行了积极互动。有了这样的“软硬兼施”，国人出行计划中，自然就更加倾向于铁路的“走得好”。

　　优化了资源新布局。中国铁路营业里程达12万多公里，高铁营业里程也已突破2.2万公里，而每年的铁路建设也基本在8000亿元的当量。大量的铁路新线进入到全国运输网络中，以“生力军”的姿态支撑起了国民对客货运的持续性需求。对于全盘资源的重新布局，也是铁路适应经济新常态、增加客货运收入的供给侧改革之抓手。如今，铁路每年都会进行冬夏两次调图，旨在对现行运行图基本框架再次进行整体优化。纵横捭阖，有的放矢，全国铁路的资源在不断优化之后，方能更进一步对接新常态下的运输语境。

　　提供了精准新服务。“刷脸”进站、购买火车票用支付宝、VR站内全景展示……这些略带感的“黑科技”被铁路所运用，现在来看都已是“基础动作”。对于铁路而言，精准的服务早已不在是人与人之间的真情交流，而是在多领域的实质推动。就在不久，一列由法国迪卡侬集团定制的“中欧专列”从中国武汉出发。这趟专列是根据企业的零售物流需求来单独定制，并由该企业产品全程包列。此项在中国尚属首次的精准服务，让跨国贸易企业成为直接受益者，也给铁路带来可喜的运营收入，打开了多赢的动人局面。类似这种的铁路运输供给侧改革，以后将有更多模式被打造。

　　综合来看，铁路客货运成绩之所以亮眼，重点之一，就在于铁路内部供给侧改革的持续发力。行百里者半九十，新时代下，供给侧改革将是“在路上”的奋斗姿态，而铁路发展也将以此为引擎内核，催动着自己的前行。这样的未来，值得期待。（谢伟锋）