21日正月初六，也是春节黄金周的最后一天，成都局集团公司的单日客流也迎来整个春运的最高峰，超过110万人次。成都东站日均旅客发送人数超过12万人次，西成高铁几乎趟趟满员。（天府早报，2月22日）

　　回望春运，累积着人民对改革满满的获得感，对春运的点滴记录也总在感动着我们。历史的长镜头，其实不用往前推40年，就能捕捉到今夕变化。2009年，国内首条高铁京津城际刚通车不久，在绝大多数地方，春运仍是车票、座位、行李架“争夺战”的代名词，人们对高铁的认知还处于初级阶段，高铁，并没有在拥挤的春运发挥它应有的作用；而2016年，当BBC拍了纪录片《归乡》，中国高铁运营里程超2.2万公里，占全球高铁运营里程的65％。对中国人的便捷出行，已经令全世界羡慕，老百姓更是真切体验到了改革列车在滚滚向前。

　　高铁，满载人们的欢声笑语一路驶向幸福的终点。近年来，高铁已经是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。乘坐高铁出行已经不再仅是商务人士的选择，它同样是外出务工人员的出行首选。近期，中国新闻网报道，中国铁路春运40天运客约3.9亿人次，高铁变主力军，旅客“回乡路”更快捷。与此同时，随着进出四川的西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线开通，蜀道不再难。春运变化从“走得了”到“走得好”，带给人们一步一个脚印的惊喜，自然也让民众对春运寄予更多厚望。转身，只在几年弹指之间。

　　春运因速度而轻松，春节因速度而温暖。车辆提速、路网加密，各大铁路局完成公司化改革，新一轮民航运价改革启动，曾经“如何回家”的问号被一个个拉直，让“人在囧途”聚焦运力改革得到有效破解。服务上，铁路部门在购票环境、候车换乘上增加科技元素，并和互联网相结合，让购票速度更快，候车更轻松，换乘更方便。一张张小小的车票，将游子在外漂泊的心与家紧密相连。动车组发送人数占比从无到有，直至如今的60％以上。高铁发展，只为让旅客出行更美好。

　　这是一个大跨步，铁路春运的魅力也在于可以将更多的人从异乡送往故乡，从归途再次起程。“复兴号”在今年春运首秀，中国铁路北京局担当开行复兴号中国标准动车组69.5对，让130万人乘坐复兴号中国标准动车组奔驰在祖国广袤的大地上。这就是人民对美好生活的向往，也是改革一直牢牢锚定的目标。

　　千里故乡能一日往返，背后是改革的一日千里。不一样的春运，同样用脚步丈量着国家的进步。高铁让归程变得温暖，让出行更加明亮。又是一年春来到，又是一年追梦时，在变与不变的春运中，中国，以幸福的名义继续出发。（马健）