据悉，今年春运期间，高铁列车上的餐饮品种将大幅增加，除常规的几档盒饭，还增加了包子、干炒河粉等点心简餐。品类丰富，口味众多的高铁快餐不只满足了旅客的“味蕾”，更温暖了旅客的心田。

　　如今的春运，人们关注的不仅仅是火车票，更涉及客运服务的方方面面。我国社会主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，人们对春运的要求是不但要“走得了”，更要“走得好”。“高铁盒饭”作为“走得好”的标准之一，自然也受到了越来越多的关注。

　　不可否认，“高铁盒饭”相较社会层面的餐饮业，确实存在一定的差距，“高铁盒饭”也一直饱受争议，争论的焦点主要还是集中在“高铁盒饭”的“性价比”上，品种单一、量少、味道不好、价格高，等等。“高铁盒饭”仍有着巨大的提升空间，更说明这个市场的巨大化。数据显示，2016年中国高铁运营旅客14.43亿人次，日均运送旅客数达400万人次。据估算，铁路快餐一年将会有近70亿元的市场规模。同时，作为一个门面，“高铁盒饭”之于铁路客运服务，可以说是“一荣俱荣”。小小的一盒饭菜看似不起眼，却关乎着人们对铁路客运服务的整体评判。

　　随着铁路改革的不断深入，铁路部门也清楚地认识到了这些，在改善旅客的就餐质量方面频频出招。首先，高铁“外卖”的引入改变了“高铁盒饭”品种单一的困局，人们有了更多选择的空间，铁路部门转变思维、开放市场，让竞争促进自身发展；其次，米饭单独分装，“加量不加价”更是想旅客之所想，可以更好满足旅客需要。除此之外，“高铁盒饭”自身的品类也在逐渐丰富，包子、馅饼、套餐，等等。同时，“高铁盒饭”更引入了“人工煸炒”，让标准化的生产更添几分个性化的口味。

　　今年春运，铁路部门提出“让旅客体验更美好”，而改善旅客用餐体验的一系列举措让这个服务理念变的更加实实在在，着实让旅客体验了一把“舌尖上的春运”。（高思悦）