温州乐清市正在推广机动车“斑马线礼让行人”，并对主动礼让的司机给予油卡、现金奖励。目前已有2.9万辆机动车参与这次文明接力活动，当地财政拿出4万多元，用于对司机的油卡、现金奖励。（7月13日　澎湃新闻网）

　　关于奖励交通守法者的“奇招”，多个城市都有先例：石家庄市出资10万现金奖励不闯红灯者，唐山市曾推出过“寻找红灯止步第一人”活动，沈阳对不闯红灯的行人可以让其角逐“沈阳市文明出行好市民”称号……而浙江乐清市推出的司机“斑马线礼让行人”可获汽油奖励，大概也有着相同的“经验借鉴”。

　　因为“中国式过马路”“机动车斑马线不礼让行人”这样的交通道路违章太普遍，而且大家都对此习以为常，甚至忘记这应当是公民的义务，是守法的底线，所以有关部门才动用财政的“真金白银”来奖励那些做得到位的人。这种出发点，肯定是好的。毕竟，它可以形成奖励到激励的正循环。

　　但问题也同样存在，奖励不可能长期施行，但良好的交通出行习惯，却是长期积累出来的。如果没有了加油奖励、现金鼓励，那些原本冲着好处的机动车驾驶员，是否就会“打回原形”呢？

　　奖励换不来“斑马线礼让行人”的集体意识。这其实并非诛心之论。首先，“机动车斑马线礼让行人”并非是只有少数人知道的冷知识，明知故犯者其实是素质有问题；其次，“机动车斑马线礼让行人”有着法律的明文规定，因此，在执行层面，最好少用、不用现金奖励这样的行政途径。且不说纳税人对此不置可否，但就这界限的模糊来说，就值得商榷。

　　笔者倒是倾向于严格的惩罚措施，来针对那些在斑马线不礼让行人的违规机动车。因为奖励和惩罚看起来是“胡萝卜加大棒”的共同体，但两者却还是有着本质的区别。同样是钱，掏出来的违章罚款，肯定会更加心痛，记性也会更足。如果靠奖励来进行约束，会给更多的司机一种“有钱也可以任性”的暗示：“大不了我不要这个奖励，反正那原本就是小概率。”抱着这种想法的人，还真不在少数。

　　只要有“违法必究”这一条，就足够对机动车斑马线不礼让行人形成足够的威慑。如果事实不是如此，那就证明对于交通道路违法的惩戒力度还不够。有些是因为执法拍照器械等硬件不够完善，这种“欠账”，反而更需要财政的支持，且一劳永逸。当然，对于因为奖励“斑马线礼让行人”而带来的争议，这本身也是好事，因为它将引来市民对交通法的持续关注。（谢伟锋）