雄安新区是国家在关键位置的重要落子。这一个小小的“点”，必定是要盘活京津冀区域发展格局的整个“面”。再把视线升高来看，雄安新区是要肩负着再塑北中国恢宏气度的使命，从而激活相对内敛的广袤大地。这样一个以“千年大计”为目标的新区，宛如一张珍贵的“白纸”，任何局部的“掀锹动土”，都是要有严谨科学、志在长远的用意。而用新思路来进行发展，这也是雄安新区在成立之初，就已摆明的态度——如何开局，怎样破题，都至关重要。 

　　2月28日上午10点，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设，就在雄安新区这张珍贵“白纸”上，留下雄浑的一笔。旨在设施联通的淋漓落笔，让整个新区政策沟通、贸易畅通、货币流通以及民心相通就此多了一条“路径模式”。更为重要的是，京雄城际铁路的开工建设，绝不是局限于首都与雄安新区的动脉打造，而是就此按下了北方腹地发展这一重大国家战略的“快进键”。 

　　从功能来看，京雄城际铁路为集中疏解北京非首都功能提供“载体”。北京因为具有首都的资源优势，集聚了过多的人口和功能，这使得“紧平衡状态”的矛盾日益凸显。而以往“摊大饼”式的外溢输出，更像是地图上的力量迁徙，它很难全盘衡量地域和发展之间的诸多客观原因，更无法从根本上解决北京大城市病的诸多病灶。而一条京雄城际铁路的串联，让北京的非首都功能能够“跳”到雄安新区，从而在河北地域形成新的“侧翼”，如此一来，京津冀区域新的增长极有了更多实际的立足点。一个比肩深圳特区、浦东新区的北中国现代化新区的发展脉络，也将就此清晰。 

　　从理念来看，京雄城际铁路将成为首都北京连接雄安新区的一条绿色通道，它也将成为京津冀交通一体化的重要拼图。从能源消耗和人群受益等角度来比较，铁路是最具环保性价比的交通工具，而雄安新区的字典里，有着对于生态环境保护最大化的注脚。雄安新区所在的河北省，在这几年的改革任务中，对于污染环境的去产能过程，是一直坚持不懈的“在路上”。京雄城际铁路的贯穿，能够在节约集约利用资源的同时，更能形成京津冀区域良好生态格局，从而出行成本所带来的能源消耗。这一点，也是其他出行工具无法替代的。 

　　从长远来看，京雄城际铁路要为北方大地培育出创新驱动发展的新可能。从道理上说，铁路的开通，似乎和创新驱动没有直接关联，但这也是“只知其一”。从长三角区域的发展轨迹来看，诸多铁路新线的开通，激活了“人”这个最大的生产要素，从而让“生活小时圈”变现为“创业路线图”。譬如，联合利华就把采购研发中心放在上海，而把生产基地落地在安徽，高速铁路的通达，让精英人才不再犹豫与生活成本之外的考量。当然，雄安新区不可能是“生产基地”的定位，它是以新发展理念引领的现代新型城区，未来必然是创新驱动的“引擎”。人才精英也将把它视为驰骋纵横的沃野。如今，京雄城际铁路的“坐镇中枢观四海”，这种愿景将就此走得更近。 

　　珍贵的白纸，就要画上最美的图案。铁路的建设，就是这样的“神来一笔”。京雄城际铁路在春天里的“掀锹动土”，已是在勾勒雄安新区的“春天里”。（谢伟锋）