2月25日，辽宁路面结冰情况严重。

　　毕晓哲

　　铁道部新闻发言人王勇平25日说，东北雨雪冰冻灾害造成沈阳至北京间旅客列车停运3列、晚点107列。他说，对由此受阻的旅客，铁路部门深表歉意。D22动车乘客介绍，对于车上停水停电、列车晚点，列车长和乘务员未解释原因，列车上一瓶矿泉水也卖到二三十元。（2月26日新京报）

　　广大乘客对此次严重的百余次列车晚点事件，感到无比愤懑的原因不过有二：一个是诟病于铁路部门的应急举措。实际上，雨雪冰冻天气造成京哈线沈阳—山海关间、沈阳—四平间、沈大线部分路段铁路接触网严重结冰只是一个外在客观因素，但并不是完全不可抗的因素。消弥灾害一方面取决于灾害程度，但更关键的因素与人的预警机制和应急机制是否到位有关。有关方面如果应急意识强、措施到位，清雪除冰举措得力、指挥调度及时，是不大可能出现如此严重的列车晚点事件的。

　　再一个原因就是对铁路服务理念的不满。列车大规模严重晚点，如果出现客观情况后服务意识强一些，能周到及时地给列车上的乘客予以解释，以热心的服务工作来赢得乘客的理解和宽容，是应该能做到的。然而，一辆辆列车服务人员的“生冷硬”，以及乘务人员大肆借机高价兜售食品、商品牟取暴利，都已经无形中对乘客造成了心理伤害。

　　在上述情况下，仅仅铁路部门的道歉还远远不够，更何况这个道歉说不定还与20余名乘客直接到铁道部“逼宫”有关。而且，仅仅道歉也无法挽回事件中的社会负面影响，因应急机制阀如而造成的大规模晚点问题，也不会因一个口头道歉而完全消弥。

　　因此，铁路部门在真诚道歉之后还应多些反思或反省。也很有必要将此次晚点事件当成一次改善铁路运营服务理念的契机，加强对铁路工作人员的教育和引导；对于极端天气之下曝露出来的应急机制“软肋”，当尽快修补与完善。当然，对于极个别服务态度差，甚至借机损害乘客利益的“哄抬物价”、违法牟利行为，应追究问责以被“宰客”的乘客一个交待。

东莞“双刀男”事件的黑色幽默	奖励纳税大户仍是家长式行政作风
“海上皇宫”何以能矗立起来？	刘谦跪拜日本天皇都是翻译的错？