4月6日，沪昆高铁贵昆段、云桂铁路百昆段开通满100天，发送旅客突破300万人次，日均开行动车56对，发送旅客3万人次，最高日发送旅客达5.8万人次。（新华网　4月8日）

　　去年底，沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段的正式开通运营，标志着着云南正式进入高铁时代，并融入到全国高铁网络当中。从开通之日至今，动车组列车已经在云岭大地驰骋一百多天的时间了，高铁不仅极大压缩了时空距离，为广大旅客节约了出行时间。同时，扩大了区域交往、带动了地区发展，成为了助推云南经济社会发展的“新引擎”。

　　长期以来，云南铁路基础相对薄弱，运营里程短、路网不够健全，“火车没有汽车快，不通国内通国外”，便是曾经对云南铁路的历史写照。而随着近年来铁路建设速度的加快，特别是去年高铁开通运营，高铁通江达海、连通内陆，从昆明前往各大城市旅行时间大幅缩短，并逐步形成了周边城市数小时交通圈，“千里归途一日还”成为了云南各民族群众新的感受。

　　“旅”的时间减少了，“游”的时间必然会增加。众所周知，云南旅游资源丰富，不仅有秀美旖旎的自然风光，还拥有着绚丽多彩的人文风情。高铁的开通为云南旅游注入了新的活力，云南逐渐融入了东部及沿海发达地区的发展圈，东部及沿海发达地区也悄然融入了云南的旅游圈。“坐着高铁去云南”“坐着高铁去看海”成为许多国内外越来越多游客的新选择。

　　彩云之南，作为一个多民族聚居的身份，也是一片民族文化风情最为浓厚的国土。沪昆客专、云桂铁路是目前途径少数民族聚集地区最多的路线，沿线分布有25个民族聚集区。“公交化”高铁促进了沿线地区以旅游为主的第三产业迅速发展，一些地区群众以农耕为主的生产生活方式正在改变，高铁的到来带动了云南少数民族群众地区脱贫致富。

　　回顾过去，高铁驱动云南，展望未来，铁路方兴未艾。随着《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》的推进实施，我们有理由相信，云南以往作为路网的末梢、市场的边缘的落后现状将彻底改变，并建设成为面向东南亚南亚辐射中心，为彩云之南改革开放和经济腾飞插上翅膀。（曾志林）