中国铁路总公司披露，中国铁路总公司总经理盛光祖和海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏16日在青岛签订了战略合作协议。这标志着铁路总公司推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给取得又一重要成果。（4月16日 中新网）

　　近年来，由于国家宏观经济和经济结构调整的影响，作为铁路运输主力的“黑货”（煤炭、矿石等大宗资源性物资），运送量持续低迷不振。面对货运市场的变化，铁路总公司主动深化货运改革，并推出了一系列举措，如“门对门”服务、城际货运专列、中欧班列等，努力开拓“白货”（工业机械、电子电器等物资）以及零散货物运输市场，力求更多的市场份额。这一次铁路总公司主动牵手海尔，启动“总对总”模式，无疑是开创了铁路物流服务新模式，从而实现更大程度上的双赢。

　　对于海尔来说，新物流服务模式有两大好处：其一是缩短产品运输时间。铁路部门根据海尔公司的需求，专门开通海尔电器特需列车。该特需列车最高时速可达120公里，且中途不需要解编作业，比其他货物列车自然节省了不少时间。以安徽合肥始发的特需列车为例，含取送货在内的全程运输时间，从合肥送达最远的乌鲁木齐为7天，其余城市为5天，铁路部门还下豪言，实际运行时间只会少不会多；其二是减少运输成本。由于特需专列采取了集装箱装运、使用专用设备装卸等方式，大大降低了货物破损率。与此同时，依托铁路网和铁路物流服务的整体优势，全程物流费用要比公路要略低一些。此外，铁路还将为海尔工业园修建铁路专用线，如此一来，海尔的运输成本必然再次下降。运输时间短了，运输成本低了，海尔比起其他竞争对手，优势明显许多。

　　对于铁路部门来说，联手海尔同样有两大好处。一是提升货运量和货运收入。在当前黑货运输很不景气的情况下，只有全力进军白货市场，方能避免自身运输量和运输收入均下滑的不利局面。海尔作为一个家电巨头，每天产品运送量都是一个不小的数字，铁路部门与海尔达成战略合作后，意味着每天都能承运相当多的货物，即便铁路部门采取薄利多运的优惠政策，长年累月下来依然是一个惊人的数目。二是借此宣传自身优势，吸引更多的运输大户共同合作。与海尔牵手，为海尔定制时间短、成本低的特需货物列车，海尔受益匪浅等等，铁路部门将这一切巧妙展示出来后，必然能够吸引更多潜在客户的目光，进而为下一步合作打下良好的基础。

　　铁总牵手海尔，不仅实现了双方共赢，同时还诠释了“1＋1＞2”的推动效应，为现代物流建设发展树立一个良好的模板。（徐向荣）