昨日，记者从南昌铁路局获悉，赣闽两省持续强降雨，多处地段山体滑坡，为确保旅客安全出行，该局继停运20日福州至邵武间的K8751／2次、福州至南昌西间的D6506／9次、福州至南昌间的D6510／07次6趟旅客列车后，新增停运13趟旅客列车。（6月21日海峡都市报）

　　铁路一直是媒体和民众的焦点，不仅仅是因为铁路曾经有着“铁老大”的称呼，还因为铁路关乎于民众出行、物资运输等民生大事。不过，正式因为铁路无时无刻不在媒体和民众的监督下，因此，一旦铁路工作出现任何瑕疵都会成为媒体和民众攻击的对象。也应了那句期待越高，失望越大。

　　这次的暴雨逼停列车事件，一些民众抱怨铁路晚点、停运不早通知等现象，但笔者要说，这是铁路系统能决定的事吗？

　　没有人能预料和控制自然现象，铁路部门自然也不行。为了能够保证民众的出行需求，铁路部门可谓是鞍前马后，不辞辛劳。有人会问，铁路都做了啥？那笔者就来数数。首先，保持线路上的铁路运输畅通。为了安全起见，一些列车降速运行，也因此导致部分列车停运。在铁路庞大的系统中，决定哪些列车继续运行，哪些列车停运，恐怕不是一件容易的事，特别在恶劣天气来得如此突然的情况，更体现出铁路系统工作人员的专业性和效率性。其次，积极配合旅客退票。针对购买停运列车车票的旅客，不收取手续费办理退票，并可通过网络和车站窗口双重渠道进行。可见铁路铁路系统针对此类突发事件已经有了一定的应急能力，并能最大程度的方便旅客。再次，曲线运输保运能。为了能够挽回因停运而减弱的运能，更好的保证旅客能够如期出行，铁路部门施行绕道迂回的办法，新增了多列迂回列车。由此可见，铁路系统虽无法战胜自然灾害，却在千方百计的减少旅客因自然灾害而受损的时间、精力、金钱和生命

　　铁路是一个国家的大动脉，受到众人的高度关注和期望是无可厚非的，但不能因为一点点瑕疵，甚至非铁路之过的事情而重伤铁路。既然我们对铁路如此重视，那么我们就应该看他的成长和汗水，更应该用一颗包容的心来帮助他不断完善自我。（黄燚）