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　　家越来越近，情越来越浓。春天给予国人最初的期盼，而在家与自己之间，我们必然要完成一个叫做“春运”的旅程。这个旅程，因为有了相当于把全球人口搬了几次家的当量，所以被称为是中国人出行的精神史诗。

　　以回家为主题的春运，往往伴随着抢票大战的激烈场面。“拼运气”“拼速度”，任凭抓耳挠腮也“一票难求”也展现了另一个视角的春运图景——每年春运看铁路。白云苍狗，转眼2018春运开启。今年，除了要瞄准“归家”的巨大需求，在2018年铁路春运工作新理念中，我们看到了这样的话语——“让旅客体验更美好。”这句关键词，让外界对铁路春运工作得以管斑窥豹。

　　新理念对接的是新常态。老百姓的出行新常态是什么，答案见仁见智，但终究有一点，那就是从以往的“走得了”，逐渐转变为现在的“走得好”：WIFI无线网络渐渐成为标配；旅途餐饮也不再仅仅是填饱肚皮；各种交通工具的换乘越发无缝衔接……出行不再是位移，是表达民生诉求的载体，是“诗与远方”的延续，更是“私人订制”的享受。

　　那，问题来了。如果说，出行新常态在平时能够得到中高端交通产品的足够支撑，如果情景置换到春运，这种出行新常态，就不啻是迎来一次关乎民生的大考。

　　据统计，今年春运预计突破30亿，而铁路在春运期间的旅客人次也将进一步上涨，预计达到3.93亿人次。可以肯定的是，如此海量级的人流量，全球也唯有我国才能提供一揽子出行的解决方案，其他国家绝没有“可借鉴经验”以参考。

　　这种“人无我有”，并非是我们已经具有自诩为交通“优等生”的骄傲，而是特定国情所赋予的“没有条件，创造条件也要上”。当前而言，在“交通强国”这道时代答卷面前，我们还是一个赶考者。

　　交通强国，铁路先行。作为“先行者”，同时也是“主力军”，铁路对于即将开始的春运，又做了哪些答题准备？且看——新年伊始推出的“铁路畅行”常旅客会员服务、继续扩大“复兴号”范围、将单日售票能力将提升至1500万张、试点返空临客票价优惠、严惩失信行为保障旅途安全等等。这些，是铁路部门最近的陆续发声，对于旅客来说，则是喜讯连连。

　　除了在现实中予以抓手之外，铁路部门还在网络上持续发力——联合多方力量遏制部分网站的恶意抢票行为、提供网络购票加入微信支付、网络购票需要验证码的比例大大减少……一枝一叶总关情，线上线下的便民举措，各个都落在“让旅客体验更美好”这个鼓点之上。

　　让旅客体验更美好，而“体验”二字，有着千人千面的现实语境。尤其是在“年年盼春节，年年愁春运”的老梗还未完全退场之前，要让旅客做到用脚投票的同时，还用自身的体验来评分，这种把自己置于焦点之上的举措，正是改革所赋予的勇气。

　　去年底，中国铁路总公司所属的18个铁路局全部完成了工商变更登记，并正式挂牌。媒体称“这次铁路改革的动静不小。”改革事关顶层设计，但最终都是体现在民生之上。一样的，铁路改革的出发点和落脚点，都是为了老百姓出行的民生诉求。毕竟，让老百姓便捷、舒适的出行，这是现在的既定目标，也是未来发展的必然趋势。从这个境界来说，铁路改革永远“在路上”。

　　铁路改革永远“在路上”，而春运这场大考，则是近在眼前。每场大考，都不是轻轻松松的。也正是有人在负重前行，方得我们在春节期间与家人团聚的岁月静好。因此，对于那些春运的坚守者，我们不妨说声“感谢！”（中国青年网特约评论员　谢伟锋）