4月13日，北京市发改委、市卫计委、市人力社保局公布《本市院前急救有关项目价格的通知》。通知明确规定，5月1日起，救护车空驶不能再收钱，从原来的“车辆往返全程计价”改为“按实际载客里程计价”，而且要求计价里程以计价器为准，无计价器不得收费，以保证百姓明明白白消费。另外，院前危急重症抢救费纳入医保报销范围。（4月14日《北京晨报》）

　　很多地方的救护车价格并不统一，还喜欢收取“空驶费”和“返程费”，这背离了救护车的公益属性，“天价急救车”事件也是频见报端。北京市此次的规定，是对救护车乱收费乱象的整治，对救护车收费进行了统一规定，如计价方式从原来的“车辆往返全程计价”改为“按实际载客里程计价”，即以接到患者至目的地的实际行驶公里数为准，3公里以内50元，3公里以上每公里7元。救护车要统一安装计价器，没有计价器的救护车则不准收费。目前的救护车，就如同任性而乱收费的“黑车”，统一计划，安装计价器后的救护车，则更像是规范的出租车。

　　患者上车才开始计费，不准收取“空驶费”和“返程费”，媒体称这是在让医疗服务回归公益属性，其实这样的规定，更多不过是在“拨乱反正”。救护车没有统一的收费，医院自定收费价格，表面上说是“协商收费”，实际患者方并没有议价能力，几乎是救护车想收多少收多少，以至“天价救护费”屡见不鲜。

　　北京此次规定，救护车以接到患者至目的地的实际行驶公里数为准，3公里以内50元，3公里以上每公里7元，这样的收费并不低。比较一下北京的出租车费用，2015年北京出租车收费是：3公里以内收费13元，基本单价2.3元／公里，燃油附加费1元／次，夜间：23：00至次日5：00运营时，基本单价加收20％的费用。救护车比出租车的收费贵了很多。当然，救护车的出行成本更大。但收取这样的费用，顶多算是合情合理，是砍去畸高的收费部分。

　　而要体现出救护车的公益属性，在收费标准上，更应该以减轻患者负担为原则，而不能单纯向市场看齐，也就是要尽量低收费，让利于民。此外，此次北京也规定院前危急重症抢救费纳入医保报销范围。这能极大地降低患者负担，这体现的才是政府对患者的兜底责任。

　　北京监管部门此次发布的新规，是以保障改善民生为目的，值得点赞。但新规也仍需完善，更应该加强监管与督促，以免一些医院阳奉阴违，所以，对于执行不力而继续乱收费的医院，应该予以严厉的惩罚。同时，也要秉持让利于民的公益原则，最大程度地降低公众使用救护车的成本，让救护车回归公益属性，成为穿行于城乡把公众利益放在首位的救死扶伤的“小飞侠”。（戴先任）