预售期延长在为旅客提供更多机会的同时，也产生了囤票等问题，仍有很多人无法顺利买到车票，这让车票“黄牛”们的生意旺季提前到来。“感谢新政策，生意很早就热起来了。”有“黄牛”嚣张地说。（12月29日《北京晨报》）

　　在短期内，当几十亿的人口大迁移遇上了火车，似乎怎样的曲折离奇故事都可能上演，有为了一趟满意的回家之旅囤上21张火车票的，还有连续买8张火车票接力返乡的……在铁路旅客运输供不应求的市场环境背景之下，这些似乎都容易让人理解，但始终灭而不绝的“黄牛”是不能被人所接受的。

　　把铁路部门的新政归功为其生意热的理由，还要借助其实现收入翻番，如此猖狂地叫嚣，让人不禁要问是谁给了这些黄牛不畏监管的勇气？又是谁为他们创造了“趁火打劫”的机会？

　　可以说，为了给旅客提供一个良好的购票环境，铁路部门始终在不断努力，升级12306系统、完善改进售票方式等，其在以各种方式进行着多种有益的尝试，但无奈“黄牛”也始终在以“靠技术”、“拼门路”的方式破坏着“游戏”规则。

　　“黄牛”的出现，不仅破换了公平的购票环境，令铁路部门的努力付之东流；还人为地拉高了票价，增添了旅客的经济负担。此外还可能造成个人身份信息泄露，引发新的问题。

　　其实，在市场供需矛盾的现实窘境下，无论是对于铁路部门还是旅客，即便出台再多再好的政策，也始终还是要有人因买不到火车票烦恼，进而铁路部门终究还是摆脱不了“挨骂”的命运。

　　不过，运力不足的“天灾”虽难以避免，但黄牛倒票的“人祸”却必须破除，而这一点仅靠铁路部门的单方面努力明显是不够的。所谓“不怕贼偷就怕贼惦记”，在互联时代，即便再发达的系统也难以避免漏洞，技术安全防范与钻研技术漏洞的“黑客”总是同步出现。软件巨头微软不也是整日靠着系统补丁来不断完善么？如此，我们把苦水、怨声一味地指向铁路部门明显也不够公平。

　　所以，要想让“黄牛”问题得到彻底根治，除了必要的技术手段遏制之外。还需要公安、网络监管等其他部门的联手。一方面通过线下的严厉打击，让“黄牛”不敢轻易露头；另一方面通过线上的严格控制，避免各种抢票软件、插件的肆意横流，不给“黄牛”抢票的机会，同时旅客自身也应提高警惕，避免因信息泄露等引发新的问题。

　　总之，春运已经成为中国社会的一个问题，而要想把这道难题解好，就必须靠全社会的共同联合努力才行。（刁志超）