8月26日凌晨2时40分左右，一辆双层卧铺客车行驶在包茂高速公路上，从内蒙古呼和浩特开往陕西西安，车上39人大多睡得很熟，不知道死神开始降临。
　　参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥分析，这场瞬间吞噬36人生命的事故，至少有以下原因：卧铺车乘客熟睡：事发时间为凌晨2时40分，客车上大部分乘客正处于熟睡中，遇到事故后产生恐慌情绪，没能第一时间进行自救；门窗封闭：两车追尾，客车严重变形，卧铺客车窗户都是封闭式的，又没有应急通道，唯一的前门堵上了，乘客疏散困难；可燃物多：液体甲醇大量泄漏，包围了整辆客车并迅速燃烧，卧铺车上下两层有大量被褥等可燃物，致使火势在车厢内迅速蔓延，并产生高温。疲劳驾驶：货车在服务区休息后出发，刚上高速路就发生客车追尾事故。有分析认为，货车刚起步，车速不快，而客车速度过快，可能因为客车司机疲劳驾驶，而且事发前当地曾下过雨。（8月27日都市快报）
　　从昨天到今天的报道中分析，笔者认为，延安8.26事故有三大教训必须汲取。
　　一是疲劳驾驶。从事故分析看，货车司机刚刚休息过，而客车司机一直在工作，必然存在疲劳驾驶，再加上当地下过雨，路滑。这次事故教训我们，客车司机绝对不能疲劳驾驶，在这方面，我们应该建立更加严格的规章制度，发生这样的问题，就应该让司机终身禁驾。
　　二是超速。延安高速交警支队的官方网站显示，2011年1月11日到2012年5月30日，该客车在延安境内有7条违章记录，基本都是在包茂高速延安段600多公里处被发现。发生如此多的违章记录，竟然还在路上跑，这是让人惊骇的，我们对客车的违章管理太宽松了。笔者认为，客车安全高于任何车辆的安全，因为他关系到很多人的生命，必须有更严格的管理，应该制定违章停车制度，就是对三次违章的客车，实行停车处罚，不让其继续运行。
　　三是客车设计。两车追尾，客车严重变形，卧铺客车窗户都是封闭式的，又没有应急通道，唯一的前门堵上了，乘客疏散困难。这是客车设计的问题，一般客车都是两个门，然而，这辆客车竟然只有一个门，这样的设计让我们汗颜，无形中埋下了这次特大事故的隐患。一个门的客车怎能在高速路上运行呢？笔者认为，客车设计者和购进者以及检测者都有不可推卸的责任。
　　8月26日下午，国务院调查组在陕西省延安市召开现场会。相关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，要严肃追究责任。这是必然的，不过，我们更要把教训变成制度，把追究变成震慑。从7.22到8.26，惨痛的车祸让人悲痛，我们必须深入剖析，汲取教训，必须把教训变成严格的规范，并认真落实，否则，我们将会在无奈中迎来下一次教训。（殷建光）