为适应运输市场需求，构建市场化定价机制，促进综合交通体系作用发挥，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，近期，铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整。(2月11日 《南方日报》)

　　铁路部门对于东南沿海的高铁票价格进行优化调整，马上便引来了网民的热议。对于票价的调整，这是一次符合规矩的企业自我调整，既符合市场发展规律，也有助于整个交通体系的建设。

　　我们的综合交通体系建设，主要以铁路、民航、水运、公路四种运输为主。相对于市场化发展比较全面的民航和公路运输而言，铁路运输的市场化发展一直处于比较滞缓的状态。因为铁路具有公益属性，一直当任国民运输的主要力量。铁路部门不断完善自身的客运服务，也让民众享受到了越来越好的出行体验。但是，相对于高品质的服务，铁路部门的票价却长期处于低位。相对于民航和公路运输而言，铁路运输时常处于超负荷运转。因此，适当提高价格，可以适当的分流一部分旅客到民航和公路运输。这其实也是一种别样的“让利”，防止民航和公路运输“被挤出”。灵活浮动的票价机制，有助于在几种运输中寻找平衡点，更有利于整个交通网的全面建设。正如“一枝独秀不是春，百花齐放才是春”。

　　铁路部门采取灵活的票价机制，有助于企业的自身发展，也是市场决定价格。任何一种商品的供给，都应该遵循供需关系。我们一直都说计划经济不利于时代的发展，就是因为通过计划的方式，严重的阻碍了市场经济发展。铁路部门是需要自负盈亏的企业，铁路投入巨大的资金用于基础设施建设和日常运行，自然需要市场的后期回馈。灵活浮动的票价机制，也是铁路部门走市场必然要经历的一步，这也是遵守市场的选择。

　　当然，灵活浮动的票价机制，也有利于民众的出行。此次票价调整有升有降，民众可以根据自身的需求，来购买车票，这其实和民航推出的打折机票类似。我们自然希望能够享受最低的车票价格，但一味的追求廉价消费，可能会失去应有的幸福感。相对于廉价车票而言，更好的乘车体验和服务，也应该是我们所追求的。对于广大老百姓来说，更好的获得感、更好的出行体验，更温馨的出行感受，才是每个旅客最期盼得到的。

　　中国高铁的发展有目共睹，在世界的舞台上，中国高铁已经成为了中国的一张靓丽名片。要让中国高铁能够发展的更好，更需要全民共同努力和支持。让市场决定价格，不仅仅有利于铁路部门的发展，在宏观上，更加有利于交通网的全面建设。（刘颂寒）