据交通部数据报告显示，我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。目前，儿童安全座椅已经被纳入国家强制性产品认证目录，将于今年9月1日起实施。（8月3日京华时报）

　　客观而言，假设我国儿童安全座椅实施强制认证的话，儿童安全座椅的安全系数将大大提高，一些“三无产品”和“不合格产品”将被制度和机制所淘汰，最终对于消费者和乘坐儿童而言将是一个实实在在的福音。然而，在笔者看来儿童安全座椅“强制认证”制度的落实，仍只是儿童人身安全方面的有限进步。

　　我国公众使用儿童安全座椅的比例并不高。统计数据显示，我国儿童安全座椅使用率仅1％。而在欧美发达国家，依靠政府强制使用汽车儿童安全座椅的法规，使用率超过了90％。为何在使用上出现中外迥异的结果？根源在于观念和理念原因。国内汽车时代来临较晚，家庭将汽车当成代步工具的年限并不长，汽车驾驶安全、乘坐人的安全意识尚未根植于国人头脑，这不仅极易造成交通事故发生，也进一步影响了儿童安全座椅的使用和推广、普及。其二，一些国内对于儿童安全座椅的重要保护功能尚未真正认识。在涉及到使用上，“嫌麻烦”、“害怕提升消费成本”等等心理普遍存在，且短期内不会改变，这仍然需要政府在今后通过宣传、教育等方式进行引导，这不是“强制认证”儿童安全座椅行为所能解决的。

　　另外，儿童安全座椅的安全系数只是相对提高，并不会根本上解决交通安全问题和避免儿童受伤害。世界卫生组织发布的全球道路状况安全报道中显示，使用儿童安全座椅可以减少婴儿70％因乘车导致的道路死亡，可以减少幼儿54％到80％的因为乘车导致的道路死亡。问题是，再大的安全率也不是百分之百，一些“马路杀手”行为、不安全驾驶行为，仍然会时时威胁驾驶人、乘坐儿童的安全。

　　此前新华社有报道称，我国30％的伤害死亡是由于道路交通伤害导致的，2000年以来，我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右，受伤人数40多万，直接经济损失数以十亿计。世卫组织2013年的全球道路安全状况报告表示，中国2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。酒后驾驶屡禁不止；超载穿行；电动车混乱；非机动车不按信号规定通行，闯灯、越线；行人无视红绿灯的存在，不走人行横道、翻越隔离带……作为由来已久的顽疾，这些都是交通事故多发的重要原因。因此，对于儿童安全座椅国家“强制认证”行为，其效果和作为也仅仅局限于产品质量领域，而不可能延伸到更广泛的交通安全、人身安全保护方面。我们希望，国家对于儿童安全座椅国家“强制认证”不仅是对产品质量安全的提醒，也是对交通驾驶安全的提醒。同时，为从根本上遏止多发的交通安全事故，仍要加大对违法驾驶行为的执法力度，加强公众交通安全教育。（毕晓哲）