针对今年春运票是否紧张的问题，铁路方面表示：随着高铁运力持续提升，列车开行结构不断优化，以及旅客出行习惯的改变，旅客发送量大增，更多人能回家过年了。相对国庆假期，春运已不再是火车票最抢手的时段。（12月23日　《人民日报》）

　　有人说，2017年春运是“最难抢票季”。春运火车票靠“抢”的舆论氛围之积累，呈线性地增加了旅客出行的焦虑感，但其本身需要加以实际的佐证，才能看出成色和水分几许。

　　笔者23日登陆12306网站，选择热门车票线路来查询。这天可买到1月21日的车票。那时，离除夕夜有不到一周的时间，已进入一些抢票软件所谓的“最难抢的时间范围”。

　　1月21日车票销售的热门车票线路中，广东到武汉、合肥、南昌方向，上海到长沙方向，都有余票；北京到哈尔滨余票还有一等座和特等座。随着时间分分秒秒推移，余票数量肯定会减少，且总体上可感到春运火车票较为紧张的意味，但也没到抢票软件所说的“靠抢”般你争我夺。毕竟，临时列车还没有开始释放运力，而节前部分被囤积的车票届时也要回吐，捡漏的可能性也非小概率。

　　不过，往成渝方向的车票确实是炙手可热。这和该地区高铁列车均需通过武汉来通达也有关系。作为铁路运力快速提升的“主引擎”，高铁丰富了综合交通运输体系，直接改变了春运的出行方式。而成渝方向的春运状况，在未来西安至成都高铁、贵阳至重庆高铁开通后将得到缓解。

　　高铁成网释放新运力，网络购票的普及，甚至加上私家车的普及，这些看起来并不相互联系的“新常态”，实实在在地改变着春运状况，以至于让人产生“春运潮都涌哪去了”的感慨。从去年春运开始，可以很明显感到各大火车站不再是摩肩擦踵，各个汽运站更是难见人头攒动。因为春运少了人挤人的以往记忆，有人甚至发出“年味少了”的唏嘘。

　　事实上，真正运力高峰早就开始转移。从2013年开始，国庆黄金周国人出行密度就已超过春运规模。2015年国庆黄金周首日，全国铁路发送旅客1253.7万人次，当时就创了铁路单日旅客发送量历史新高。之后，平均每天的运量几乎都达到春运时最紧张的数量。

　　人们之所以没有在黄金周感到火车票要靠抢的焦虑，原因一是和春运主打的家人之守望团聚相比，国庆更注重游玩惬意，两者心情不同；原因二则是前者没有春运买票难的“灰色记忆”加持。心情、境遇的不同，导致更抢手的国庆买票反而是风轻云淡了。就此想来，这个春运买票，真不必太过焦虑。（谢伟锋）