编者按：青春，是一个调色盘，魅力无限，灵动飞扬。青春的故事扣人心扉，催人奋进。青年关注，关注青年，中国青年报·中国青年网以色彩为主线，围绕不同职业，选择各行各业的优秀青年典型，讲述他们平凡故事中体现出的青春风貌和青春力量，以及他们带给人们的真真切切的感动。激发广大青年以饱满昂扬的精神状态，为实现中国梦作出积极贡献。本期，我们带来的是蓝色故事，主角是中老铁路线路工——朱富权。青春的蓝色，宁静、理智、包容，是希望的守护，是永不言弃的勇气，更是经年如一日的不懈付出。

　　“第五位枕的轨向目测不太好，拿轨检仪推一下。”1月24日凌晨2时，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段线路工朱富权俯下身子，趴在钢轨上，头落在石砟上，眼睛顺着手电筒的方向侧脸望向轨道延伸的前方，观察中老铁路元江双线特大桥上的钢轨平顺度。

　　轨向是轨道平顺程度指数的数据之一，指的是铁路线路钢轨轨道中线的平顺性，若直线轨道不直、曲线轨道不圆顺，则乘坐火车的旅客就会感受到晃动。轨道平顺程度铁路人通常用TQI来表示，TQI数值越大则越不平顺，晃车的感觉越明显，越小则体感越平稳，中老铁路的TQI值为2.5毫米。

　　轨检仪检查一遍，没有问题，两遍，数据良好。“这个位置不能这样推，来，跟我一起压上来。”朱富权双手用力压在仪器上，推小车的小伙也学着他压上去。

　　中老铁路元江双线特大桥位于云南省元江县河谷之上，是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥，主墩高154米，相当于54层楼。元江气候炎热，平均温度30摄氏度，昼夜温差较大，钢结构桥梁和钢轨容易热胀冷缩，故在大桥两端安装了四组钢轨温度伸缩调节器，抵消桥梁和钢轨的伸缩变化量。

　　“工长，根据检测数据分析，轨向为减5毫米。”钢轨轨温伸缩调节器需要在受到一定的荷载作用，才能准确测算出各项数值。

　　“把机具抬过来，马上处理了。”减5毫米的轨向，并不会对行车造成安全隐患，但追求极致的朱富权说：“中老铁路是标志性工程，不影响安全但会影响旅客乘车体感，我们是绝对不允许的！”

　　寒冬来临，元江也大幅降温，白天还是短袖，晚上却裹上了棉衣，日温差最高可达20摄氏度左右，减5毫米的轨向便因此产生。

　　朱富权看了看不再跳动的轨温计“11摄氏度”，取下轨温计，开始对作业点进行标记，大伙也投入茫茫夜色中忙碌起来。

　　月亮悄悄笼起一层纱，洒下点点月辉，照着桥上繁忙的身影，也照着灯火渐灭的元江县城，静谧的峡谷机械轰隆。

　　“距离天窗结束还有半个小时。”防护员钱焕雄提醒到。

　　朱富权拎起道尺，弯腰、观察、标记、向前，每隔0.6米就对处理后的钢轨数据检查复核一遍，看着显示器上的“0.1mm”，他严肃的脸上露出欣慰的笑容，“经复核，钢轨状态良好，可以正点开通。”

　　凌晨4点50分，200分钟的作业天窗时长结束。月亮落至山崖没了踪影，待他们返回至工区，天边已出现鱼肚白。

　　“线路工的工作就是这样，为了让旅客平安回家，每天都和毫米较劲。”火车从数十年前的摇摇晃晃，到现在的平稳舒适，离不开像朱富权一样“锱铢必较”的线路工。

　　朱富权从2020年11月参与中老铁路介入检查到2021年12月3日开通运营后的检修维护，他错过了女儿的出生，缺席了对妻子的陪伴，28岁的脸上挂满了辛劳的痕迹，他直言：“肩上的担子重了，脸上的皮肤黑了，但成就感多了。”

　　中老铁路通车仪式上中共中央总书记、国家主席习近平亲自下达首发列车“发车”指令，朱富权难掩激动情绪，眼泪刷地一下滚落下来。

　　“我们要把工作做到极致，才能不负习近平总书记所托，不负人民期盼！”朱富权字句铿锵。

　　2022年春节是中老铁路的春运“首秀”，作为一名铁路线路工朱富权真挚承诺：“春运我在岗，旅客请放心！”

　　中青微评：

　　中老铁路从建设初期到开通运营，无数铁路青年请战建设一线，他们用青春和热血书写中老故事，赓续中老友谊，朱富权便是他们中的代表之一。一次次的俯身检查，只为给钢轨体检把脉；一次次的精整细修，只为旅客平稳舒适回家。一年一度的春节长假，朱富权放下了对家的思念，拿起的却是旅客平安回家的责任。他坚守在中老铁路铁道线上，查问题、除隐患。他将团圆的欢声笑语、团聚的温馨快乐留给了他人，将职责奉献、担当使命扛上了肩头，把青春誓言镌刻在了中老铁路钢轨上，他用执着和温情守护万家灯火，他是中老线上最美的春运护航人之一。

策划：陈华

记者：朱浩天

通讯员：李亚喜　朱世富　普宏思

承制：强国策工作室

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