李大钊曾在《“今”》中提到：无限的“过去”都以“现在”为归宿，无限的“未来”都以“现在”为渊源。放眼今时中华民族之壮景，回望历史，来路纵然崎岖坎坷，但却将民族之气节、不朽之精神，尽展其中。
　　日前，一部反映我国自2004年起至2020年16年间，尤其党的十八大以来国家“八纵八横”高铁建设领域所取得的辉煌成就的影片《高铁作证》在全国上映。该片通过荧幕，让观众近距离了解到中国高铁在建设中所面对的艰难险阻，展现中国“铁军”雄风的同时，诠释出中华民族逐梦而行、迈向复兴的执着信念和精神力量。正如片中一句：“铁路人是为了高铁建设而生的”，从中何尝不是道出了几代中华儿女的家国情怀和使命担当。
　　从百年前，詹天佑主持修建了中国首条自建铁路——京张铁路，创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；到新中国成立初期，以铁道兵为主力的筑路大军克服千难万阻，甚至付出巨大的生命代价，在外国专家眼中的“筑路禁区”之上建成了成昆铁路；再到中国已成为世界上高铁建设里程最长、运行速度最高、运营场景最丰富、对自然环境适应性最强的国家。“高铁作证”见证了中华民族百年巨变的复兴历程，验证了中华儿女自强不息的无所畏惧，更加印证了新时代中国向着第二个百年奋斗目标迈进的信心与力量。
　　成功没有一蹴而就，辉煌背后隐藏万般艰辛。古有大禹为求治水，三过家门而不入；近有抗美援朝战场上，129名志愿军战士为坚守阵地生生被冻成“冰人”，诠释出中华民族的自强不屈的精神。通过讲述“高铁故事”，既是在向国人讲述属于我们自己的故事，亦是在向世界讲述中国故事。影片中，铁建在修建高铁工程最为紧张的时期，父亲病重，他无法侍奉床前，甚至连回家看望的时间都没有；金帼英将儿子留给年迈的父亲照看，在儿子受重伤的时候，也只能在电话里告诉他要坚强。一帧帧、一幕幕，影片中的铁路人物用无怨无悔、坚守信仰、忠心报国的行动，以及为国争光的理想追求，谱写了一曲感人至深的高铁壮歌，亦折射出几代中华儿女将“舍”与“得”，在“小”与“大”的衡量中，用“忘我”抉择诠释崇高的理想。
　　“凡为铁路之邦，则全国四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁。”孙中山先生曾以此将铁路誉为“国家动脉”。从八十年代，“南攻衡广、北战大秦、中取华东”；到九十年代，“强攻京九、兰新，速战宝中、候月，再取华东、西南”；再到世纪之交铁路建设高潮，我国先后建成了大秦、京九等一大批铁路干线，建成了衡广、兰新等一大批铁路复线以及干线电气化改造项目……为蓬勃发展的中国注入不竭动力。而今，铁路发展看中国，已经成为广泛共识。电影最后一幕，南北高铁通车，世界高铁理事会向中国高铁建设者献上最真诚的敬意，其意更加蕴含着对于“大国崛起”之敬、“民族复兴”之敬。
　　文艺是时代的产物，同时又是反映时代、讴歌时代的生动载体。从《中国机长》到《长津湖》再到《高铁作证》，都在以记录最真实的故事，激励着当下“奋斗者”的脚步，而由此亦可得见，只有与时代发展脉搏共振、契合主流价值观、回应大众最为关切的现实命题的文艺作品，最能将中国的价值观与时代精神相联系，在引起公众共鸣中凝聚力量，增强自信，奋斗不息。（宋文强）