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运行超五年,中欧班列为经济发展助威添力

发稿时间:2021-03-25 09:03:00 作者:何蓉 来源: 中国青年网

  新疆霍尔果斯口岸2016年3月19日发出首趟中欧班列后,目前已运行了5年。5年来,中欧班列年开行数量屡创新高,从2016年的不到700列,迅速增长至2020年的近5000列。中欧班列凭借其时效快、全天候、分段运输的优势,已成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。

  中欧班列发挥安全高效等优势,不断开拓新业务、增添新线路。不仅加强了中国与欧洲的密切联系,为中国与欧洲经济贸易往来、文化交流开辟了“绿色通道”,而且增进了中国与欧洲各国人民之间的友谊。在国际疫情加速蔓延的情况下,中欧班列加速驰骋,成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道,让世界看到了中国为世界经济建设与发展所做出的积极贡献。

  5年来,中欧班列年开行数量之所以能够屡创新高,就在于中欧班列持续增效,中国铁路服务水平和服务质量也在不断提升,应对市场的能力在不断增强。但是我们也应该清醒的看到,在激烈的国际竞争面前,我们必须明确我国铁路科技创新主攻方向和突破口。将来,铁路科技创新难度会更大,班列攻关效率需要不断提升,才能有力保障铁路高效顺畅运行。值得一提的是,近日,首列中欧班列长安号(西安-丹麦)班列从西安新筑车站始发,所经线路也是目前全国唯一具备较强溢价能力的班列线路,此趟班列的顺利开行标志着“长安号”向市场化、盈利化又迈出重要一步,进一步完善了中欧班列进入欧洲大陆之后的辐射范围,提升了陕西的枢纽经济能力和开放通道优势,并为沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力,释放了潜能。

  科技创新是今年两会代表委员热议的话题。“十三五”末,我国复兴号动车组保有量达到1036组,中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列。具有完全自主知识产权的中国标准复兴号全系列动车组投入使用,复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的关键一步,这些都是不断创新的结果,再一次说明了中国铁路发展的实力。中国铁路不仅把目光瞄准国内市场,而且通过国际市场的运作,让中国铁路进一步增强了服务能力和广阔视野。

  中国铁路靠着不断的钻研与创新,克服了许多世界公认的铁路建设难题,但中国铁路的未来不会就此止步。当前正是“十四五”规划开局之年,中国铁路必将立足新起点,在新征程上开好头,以新姿态谱写铁路建设新篇章。(何蓉)

责任编辑:朱浩天
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