本周北京连降大雨，恶劣天气导致市民出行不便。一些网约车乘客发现，周二、周三，在滴滴、优步、神州等网约车平台叫车，平均加价2倍左右，个别达到4倍以上。有乘客反映，溢价平时也经常会遇到，只是大雨天的价格高得让人咋舌。（7月22日《北京青年报》）

　　面对网约车的高溢价，网友的意见并不一致。大多数网友对极端天气动态调价表示理解，“这没什么吐槽的，挣的辛苦钱和风险钱，应得的”、“我觉得应该尊重市场经济的规律。平均十个人叫一辆车时怎么合理配置资源？”但也有网友表示“出租车就不涨价啊”，还有的称“天气不好但单子多，稍微涨点可以理解，但涨价4倍根据是什么？”

　　如何看待网约车的高溢价？首先应该明确的是，网约车的溢价并非全是任性，还是有迹可循的。除了极端天气之外，从一年来说，夏天、冬天比春秋天溢价高，而春节、国庆节特别难叫车，3倍左右是常事。从一天来说，早晚高峰，通常在1.5倍左右。从地理位置来说，较为偏僻的地方如五环外和特别市中心的地方如西单、王府井，通常都要加价1.5倍才有车。而如果遇上演唱会、球赛等重大集会，就会有超过2倍的溢价，但时效较短，如果愿意等一会儿，溢价很快就下调。换言之，溢价是对市场条件的客观反映，是市场经济条件下供需关系在价格上的体现，这符合市场经济的规律，符合市场对资源的配置。所以，从市场经济的角度来说，这样的涨价无可厚非。

　　其次，从涨价的依据来说，网约车都采用了“动态调价机制”，是大数据计算的结果，由机器算出，每2分钟左右就自动更新一次。也就是说，动态定价模式，真正影响价格的是用车供需和市场匹配。有网约车表示，系统通过用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，计算出运能的紧缺程度；再结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格，作为标准车费之外的溢价。所以，这样的溢价，并非是率性而为，是有数据计算作为调节依据的。

　　再次，从涨价的效果来说，是有益于解决打车难的。在去年8月滴滴动态调价系统上线后的4个小时，北京市区通过滴滴快车平台叫车出行的成交订单达70万单，专车快车叫车成功率提高到了82％，而在往常暴雨时的成功率还不到50％。也就是说，通过动态调价，可以在特定区域及特定路线吸引到更多的司机补充运力，同时也可以过滤掉一些对于出行时间没有过高要求的乘客，从而实现对运力和人们出行需求的动态调节，满足交通运输的需要。

　　至于有网友表示的出租车就不涨价，这其实并不准确。报道中就有乘客表示，“出租车加价20元也没师傅接单。”更重要的是，相比于打不到车，网约车总多给了市民一种选择，这就是溢价带给人们的进步。所以，人们对网约车高溢价应有包容之心。

　　当然，承认网约车溢价的合理性，并不是说其溢价就无懈可击。一是其动态调价机制，即具体的概率及溢价之间的关联度是否合理，应该加以评估和规范，不能以商业机密为由自说自话。二是给网约车一个合适的加入标准，扩大市场供给，是降低溢价的重要措施。三是溢价部分应全部给司机，而不应再有平台提成，因为平台运行并不受市场供需影响。这也能从一定程度降低溢价的程度。（关育兵）