（资料图：4月11日，上海复兴路外卖骑手与一辆垃圾车相撞，外卖骑手死亡。）

　　近年来，网上购物成为时尚，而快递小哥送包裹、送餐将网上网下连接起来，更是便利了无数的消费者，但随之而来的交通安全问题正逐渐蚕食着这份美好：快递、外卖小哥闯红灯、逆行、走机动车道、人行道上飞驰等现象屡见不鲜，交法仿佛变成了一张废纸。

　　快递员、外卖小哥无视交法现象在各地普遍存在。在沈阳，仅今年3月11日至3月31日，违法驾驶人中外卖类电动自行车驾驶员交通违法就有283件；去年9月23日，济南市一外卖小哥工作途中和路人相撞，三小时后，另一外卖小哥抢道逆行闯红灯撞上了一辆正常行驶的三轮车，所幸二人都没有受伤；今年4月5日，杭州一辆黑色轿车与一名外卖送餐员相撞，外卖员当场死亡；4月11日，上海复兴路外卖骑手与一辆垃圾车相撞，外卖骑手死亡……快递小哥们的横冲直撞不仅扰乱了各个城市正常的秩序，影响了安全出行，更危及到了路人及自身的生命安全。让人不禁惊呼：“骑士”有危险，靠近需谨慎。

　　对于快递员而言，时间就是金钱，订餐客户、外卖平台严格的要求与他们的收入紧密相连，不够及时的服务不仅影响一次的收入提成甚至关系到整个送货生涯的信用评级，“时间紧、任务急”，“骑士”们的生存压力有目共睹，速度就是他们的生命。另一方面，电动自行车因被划入非机动车，且无需挂牌登记、无需考取驾驶证，手续简便，成本低廉，也给执法部门进行管理处罚造成一定难度。两相结合，一边是法律意识、安全意识不到位、工作压力大的小哥，一边是没证件、没牌照、门槛低的电动车，加上边骑车边看手机、闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶、随意穿插行驶、争道抢行等交通违法行为的“助力”，诸多原因造就的“小哥＋电动车”式的马路杀手就成为屡见不鲜的道路“风景”。

　　在混乱的交通中，城市的形象被一步步瓦解，市民生活的幸福感也无形中被削弱。尽管此类问题已经引起交管部门的注意并采取了相应的措施，但任性的小哥依旧在路上上演“速度与激情”，说明尽管采取许多措施，但收效甚微，各项监督管理处罚还没有让问题发生根本性的转变。

　　原因是多方面的：一方面，有关部门虽存在管理不严格不到位的现象，根据现行国家标准《电动自行车通用技术条件》，电动自行车最高车速应不大于20km／h，一旦超过20km／h即可认定为机动车，而市场上的电动车大多超过了这一规定的最高速度。同时，面对外卖、快递小哥无视交法的乱象，交通管理部门的执法力度偏弱，更促使了违法行为有恃无恐；另一方面，快递公司作为快递员的雇佣方存在疏于管理的问题，交法普法有待加强，将交通安全课程纳入员工培训的流程，规范企业内部车辆管理等问题也亟待解决。

　　问题很严重，但也不是难以解决。需要及时从法律层面上对电动车细化管理，督促电动车制造企业严格遵守限速的法律规定。同时，执法的手要硬起来，一旦发现违法行为，要对快递员进行相应的处罚并教育，对其所属快递公司进行惩罚性重罚，连续多次违章的快递公司取消资质，重压之下马路杀手必会多一重考量，慎重行事。就像近日，杭州市交警面向外卖平台送餐人员发放外卖小哥交通安全手册：申领人通过考试后获得，持证后，如果送餐人员出现交通违章，警方考虑到实际情况，可以要求送餐员在一周时间内“弹性受罚”。

　　归根结底，服务要贴近百姓需求，解决社会难题，要以人民利益为本。快递产生的问题需要监督管理部门、快递公司、快递员三方形成合力。出行是百姓生活中的大事，人人有责，人人尽责才能让出行更美好，城市更幸福。（中国青年网评论员　武亚姮）