国产大飞机下线了。有些人为了这一刻，从青丝拼搏到了皓首。和同样投身于航空报国的许多前辈们相比，他们无比幸运。因为，如果赶不上这个民族复兴的伟大时代，如果没有中国梦这个十三亿人投身的众筹平台，任何抱负都只能是空想。

　　几十年里，当“波音”和“空客”在中国上空满天飞的时候，每一个有民族自尊的中国青年，内心免不了些许酸楚。要知道，在世界航空业起步的阶段，中国曾是唯一能与西方相提并论的亚洲国家。

　　1903年，美国莱特兄弟开创了人类航空新纪元。很少有人知道，在1911年，中国就拥有了自制飞机，比俄、德都早。1914年，就在北京南苑，航空学校修理厂厂长潘世忠就设计制造出了一架双翼双座军用飞机，从动力到机体全部自主研发。

　　彼时，世界上能独立设计并制造飞机的国家仍然屈指可数。即便德国，也是一年后才改造出了设计思想类似的飞机，日本则是两年后才建成了第一座“航空作坊”。而在1918到1920的2年间，中国如雨后春笋，成立了5家飞机制造厂。

　　中国航空工业起跑甚早，当时许多仁人志士把航空报国当做赶超列强民族复兴的一个弯道。但是在军阀割据混战的情况下，大家各自发展航空力量，缺少统一共识，更谈不上长期规划。黄粱一梦，到抗战爆发前夕，中国航空工业的先发优势已经丧失殆尽。再优秀的人才，再伟大的梦想，也只能空把栏杆拍遍！

　　而到了大飞机时代，只靠个人梦想更担不起“航空报国”四字。大飞机代表着一个国家竞争力的制高点。大飞机是航空工业的王冠。其需要太多的学科支撑，涉及太多的工业部门，所以才被称为“现代工业之花”。所以，发展大飞机需要大战略决心，需要高层组织协调和配套的发展政策，也需要全社会乃至全民族的理解和共识。

　　大飞机是国家的名片，也是一代又一代青年的梦想。多少年里，当美国的产业工人像堆积木一样组装飞机时，中国无数的打工仔打工妹正夜以继日蹬着缝纫机。八亿件衬衫才换回一架波音。这样的时代应该改变，这样的时代必须改变，这样的时代一定能改变！

　　大飞机让几代中国人魂牵梦萦，不能割舍的大飞机情结也凝聚着几代中国人的心愿。历史绕了一个苍凉的大弯。C919大型客机终于“飞”来了。它虽然还不够大，但应用的许多技术遥遥领先。我们实现了弯道超车的重要一步。

　　66年来，中国有了“两弹一星”，有了“神舟”飞船，有了核潜艇，有了“中国芯”，有了“嫦娥”。众筹中国梦，众筹青年智，众筹青年力，集中力量办大事，一步一个脚印，社会主义中国走得又快又踏实。

　　很快，仰望天际，作为中国大飞机的头雁，C919必将与波音737和空客A320不时相遇，他们一定会轻松打个招呼。中国大飞机不是撞大运，大飞机是历史必然，大飞机是十三亿人众筹中国梦所开出的一朵绚烂之花。（王海 蔡恩泽）