当京沪高铁以时速350公里勾勒出“中国速度”的鲜明轮廓，1462次绿皮普通旅客列车却以从容不迫的节奏，在春运路上铺就了一条充满烟火气的温情赛道。这趟开行42年的列车，没有风驰电掣的速度，没有精致奢华的服务，却以最低7元的区间票价、21个经停站点，将普惠与温暖，送进了无数普通人的团圆之路。

　　慢火车的价值，体现在普惠民生的坚守中，更彰显着中国式现代化的民生厚度。在高铁串联起各大枢纽、追求高效直达的当下，1462次列车的坚守别具意义，它执着停靠那些高铁列车不停或极少经停的节点车站，填补了干线交通的服务空白。最低7元的区间票价，不到一杯奶茶的价格，为外出务工者、农民兄弟和学生们降低了流动的门槛，让他们得以带着期盼奔赴团圆，平等享有与时代同频前行的权利。与1462次并肩而行的，还有分散在全国各地常态化开行的52趟公益慢火车，这些穿行于崇山峻岭、服务革命老区与边远山区的列车，以低价便民、站站停靠的公益属性，与1462次一道共同让普惠之光照亮每一段出行之路。

　　慢火车的温度，藏在因需而变的坚守里。从沪港直达列车调配而来的厨师海德明，放下精致菜式，熬起热粥、调整口味，把“实在和热乎”刻进餐车服务的初心。这碗热粥，与几十年前烧煤的锅炉、送水的大茶壶一脉相承，见证着列车硬件的迭代升级，更坚守着“为旅客暖心”的不变承诺。

　　快有快的追求，慢有慢的坚守。1462次绿皮车，是春运路上的特殊风景，更是高铁时代下普速慢火车坚守初心的生动代表。它与风驰电掣的高铁并行，不追赶速度，却稳稳托住每一个需要它的人；不追求浮华，却用数十年如一日的坚守，践行着以人为本的初心。从京沪之间的1462次，到穿行于深山峡谷、串联起城乡烟火的每一趟公益慢火车，它们共同构成了流动中国的温情底色，是中国式现代化“一个都不能少”的庄严承诺。（作者／刘春萌 编辑／朱浩天）

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