无论是文化的交流还是货物的流通，都必须通过一定的渠道，而西部陆海新通道的建设成为促进中国与他国进行贸易往来的一个新途径，全面提升中国西南的经济实力，助推“一带一路”建设。在陆海新通道的发展下，国际铁海联运、国际铁路联运等运输方式齐心协力，共同打造出西部发展的新格局。

　　陆海新通道稳住经济基本盘。随着西部产业的不断发展，对外贸易也迎来高潮。西部地区虽然产品出口量很大，却因地处偏远内陆，在产品运输上出现阻力。而广西沿海铁路打通陆海新通道，利用铁海联运、国际铁路联运的物流形式，在短时间内就能将货物运送到目的地，彰显着铁路所蕴含的合作力量。铁海联运的班列惠及的不仅是沿线的城市，更惠及了有着共同发展诉求的其他国家，让内陆地区打通了和海洋之间的“经脉”，从而享受到海运带来的红利，为企业打入国际市场奠定了良好的基础。

　　陆海新通道建设开放型经济。陆海新通道的物流路径最短、时间最少，在降本提效上的作用明显。如运到新加坡，从重庆始发的班列只需两天即可到达北部湾海运，比走长江运距减少2100公里、运时缩短约20天。运距缩短以及运时减少，能为企业赢得市场先机、缩短商品销售周期、提高资金利用率、降低融资成本，其重要作用不言而喻，凸显出陆海新通道的价值和优势。陆海新通道将贸易和投资配置到有相应需求的国家，为国际合作开拓了新空间、新领域，为构建开放型世界经济提供了新途径、新活力。

　　陆海新通道不只是物流大通道，更是发展大通道。西部陆海新通道连接起来的陆运与海运，让中国西部内陆与沿海形成不可分割的整体，不仅突破了西部地区的交通瓶颈，经济的发展也在陆海新通道的大框架下稳定持续发展。陆海新通道的更快更好建设，为西部地区经济开放发展贡献自己的力量，为更多地区更多人民带来幸福和福利。（倪章儒）