在铁路通达的今天，高铁已成为人们出行的首选。而在某些偏远山区，“绿皮小慢车”的身影依然奔跑在铁路线上，并且扮演着重要的“角色”。

　　5511／5512次列车是一对奔跑于我国边境线上的“小慢车”，往返于南宁和凭祥之间，全程220公里，停靠8个车站，列车跑完全程耗时5个小时，与高铁相比，这速度真不是一般的慢。但是，它的慢恰恰也是对沿线老百姓的爱。

　　据不完全统计，全国铁路开行的这种公益性“小慢车”大约有81对，占旅客列车开行总量的6％左右，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，每年运送旅客均能达到3000万人左右。

　　“小慢车”是山区人民探亲、赶集的“幸福公交”。相对于高铁的高昂票价，5511／5512次列车票价低廉，总票价29.5元，站与站之间平均票价仅2.5元，方便了沿途几十个村的村民出行，成为偏远山区人们走亲访友、办事赶集、外出求学等的得力助手。也正是因为这趟列车的存在，沿途许多县乡间的人们，得以突破地域阻隔，“小慢车”成为他们日常生活不可或缺的一部分。

　　“小慢车”是百姓脱贫致富的“公益班车”。受地理因素的限制，山区与外界隔着一道天然的屏障，经济发展受到一定制约。为寻求更好的生活，大多数年轻人选择外出务工。多年来，这趟“小慢车”，成了他们外出打工、脱贫致富最有效的渠道。随着家里交通环境的改善，边境贸易的快速发展，“小慢车”又接回越来越多的外出务工人员返乡创业，让家乡变得越来越好，“脱贫摘帽”不再只是口号。

　　“小慢车”是城市人体验乡村的“旅游专列”。南宁到凭祥沿途山清水秀，景色怡人。对于离开繁忙都市生活的游客们而言，这无疑是一次洗涤心灵的旅程。随着近些年国民经济水平的提高，旅游业的逐渐兴旺，这趟开出深山的“小慢车”把一批又一批的游客带进了大山，让他们感受大自然的魅力，促使当地旅游业得到进一步发展，也带动了沿线的经济社会发展。

　　67年里“小慢车”从没有停下来过，中国铁路助力脱贫攻坚的步伐也从来都没有停止过。铁路作为国民经济大动脉，充分发挥行业企业优势，因地制宜、因地施策地为精准扶贫贡献力量，为决胜全面建成小康社会交上最好的“脱贫答卷”。（文字／李土娣　漫画／王者佳）