流动中国，春节回家是件天大的事。火车的汽笛一响，意味着离家的方向更近。最近，在春运这一年一度“人类最大规模的周期性迁徙”中，超长版复兴号频频上镜，一时间成为风头无二的交通工具。不过，在网友和旅客自带的镜头中，一些自带“哐当哐当”节奏的慢火车成为网红。它们的故事，正是这个时代的管窥。

　　从内蒙古自治区根河市满归镇开往海拉尔方向有一趟“为一个人停车的‘冷极’慢火车”，每到大雪封山的季节就是沿途百姓出行的首选交通方式，被亲切地称为“公交招手停”；6063次列车是一趟在秦岭开行61年的小慢车，它穿过陕西、甘肃、四川三省沿途，经过的几乎都是乡村小站，对沿途的乡亲来说，这趟绿皮火车就像一个老朋友不离不弃；因为受欢迎，在今年春运，中国铁路沈阳局集团有限公司又临时增开了9对慢火车……在40天时间里要发送旅客将近30亿人次的春运里，自身就是历史的慢火车宛如年味般的存在，它摆渡着回家游子的乡愁，勾勒着流动中国的温馨图景。

　　“日月不肯迟，四时相催迫。”新时代历史方位下的中国，各种要素在高效流通着，推进着人们把梦想照进现实的那一刻。节奏加快是经济社会发展的大趋势，也是交通工具实现升级换代的大目标，但不是所有群体都能囊括其中。中国幅员辽阔，一些区域在现阶段依然有发展不平衡不充分的矛盾，生活在那里的人们，对于快捷出行的生活诉求，一样牵动人心。

　　春节回家，穿越大半个中国是常态，很多人乘坐高铁抵达，但一些县级乡镇并没有“八纵八横”的高铁网络覆盖，这时，就凸显出慢火车“虽远必达”的便利性。既有线路依然扮演着支撑当地经济发展的钢铁主体角色，一些驰骋在上面的慢火车，完美地扮演着“最后一公里”的搬运角色。既有“朝发夕至”的快速，也有“末梢神经”的畅通，快慢之间两相宜，这样的春运体验感，自然是“风景在路上”。

　　城乡两元对立的破局，移动智能终端的普及，体验“快节奏慢生活”的向往，让慢火车成为网红，它的“幕后推手”，是千千万万亲身体验过的旅客。用脚投票的节奏，是差异化的春运更直抵人心。别以为慢火车就是低端消费的物化——没有wifi，没有网络订餐，技术产品总有时代的观照，但在一些人看来，这些并不是最解渴的刚需。事实上，很多慢火车的服务堪称“私人订制”——有些是“上车补票”的运营机制，有的在公示板上发布用工需求，有的通过广播给旅客免费做农产品推广……往来两地的乡亲们既“走得好”，还“聊得好”“卖的好”，而春节归家的游子，则已是在慢火车上寻到了家的气息。鲁迅笔下那“无尽的远方，无数的人们，都与我有关”，想必就是这样的场景。

　　“久别的人盼着重逢，重逢又怕时光太匆匆”，一列慢火车，拉载着人们心底柔软而细腻的情感，从家出发，向家抵达。交通高度发达的时代，天涯海角都不是障碍，但那一条回家的路，却时而隔着万水千山。外人或许不知晓，但只有真正坐过这样慢火车的人，或许就能读懂中国人彼此内心深处的家国情怀。（谢伟锋）