在这个高铁“霸屏”的时代，站站停的“铁公交”显然与主流格格不入，但在山高路险、交通不便的偏远太行山区，它却是当地不可或缺的交通线，甚至是沿途村民出行的唯一交通工具。

　　10月4日，央视《新闻直播间》报道了开行在太行山里的绿皮车6423，这列由河北邯郸开往山西潞城的火车虽然只有四节车厢，但承载了很多人出行的期望，沿途风景更是美如画。如果说高铁给旅客带来的是“弹指一挥间”的快意，那这列慢火车带来的就是“悠然见南山”的惬意。

　　虽然在一个标榜“快节奏、高效率”的时代，开行“慢火车”似乎并不符合市场规律，但放在整个太行山地区来看，这列站站停的火车满足了人们生产生活之需。存在即合理，在高架桥不能企及，在高速铁路还未延伸到的山区，“慢火车”满载着想群众所想、解群众所盼的为民情怀，慢吞吞的服务于这片革命老区，而且一跑就是几十年。

　　据了解，目前我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”，行驶在路上它们已经成为偏远地区与外界沟通的主要桥梁，也承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

　　绿树村边合，青山郭外斜。慢下来的火车，承载着慢下来的时光，给了村里人驻足等候、互叙乡情的时间，也给了城市人回归自然、释放压力的空间。一列看似被时代甩下的“慢火车”，却帮助一部分人留住了一种恬淡的生活方式，亦或是一种消融的质朴情怀。

　　这是这列火车为乘坐其旅游的游客们所能给予的最丰厚的礼物。游不在急而在缓。穿行在革命老区的“慢火车”，犹如舞动的针线，将偏远贫困地区编织进一起奋斗、共同圆梦的画卷。让山里人走出来看看丰富多彩的世界，让山外的人能够享受悠哉游哉的慢旅行，在彼此交流与信息流通中，获取更多的致富渠道和资源。

　　如果说，一日千里的高铁体现着中国发展的速度，代表着中国高铁筚路蓝缕的艰难进程。那么站站停靠的“铁公交”其实传递着“不让一个掉队”的时代善意。

　　关注“慢火车”，其实也是关注这个快速发展时代里那些仍旧挣扎在深山里的“贫苦”，我们期望更多疾步前行的人们，能够慢一点，把目光投向还在艰难迈步的同路人。小康路上，携彼同行。（陆玄同）