快递从业人员不能按时吃饭休息、企业对快递员的罚款过多、企业用工难问题突出、末端配送交通工具困扰快递员……近期，广东珠海市总工会在调研快递业劳动关系和职工队伍状况的过程中，注意到该行业存在的一些问题急需解决，其中，末端配送交通工具规范化成为快递员当下最期待改进的问题。（6月26日　《工人日报》）

　　快递业已成为拉动消费、促进就业、推动产业结构调整的重要力量。但是，由于末端交通工具不规范等原因，不仅影响了行业发展，也给道路安全埋下诸多隐患。据此次调研显示，由于珠海“禁摩”“禁电”，末端配送交通工具问题成为珠海快递企业的“痛点”和快递员日常工作的最大困扰，甚至不少快递员和执法人员“打游击”“躲猫猫”。

　　从现实来看，快递企业末端配送所采用的交通工具，普遍以电动车、摩托车或三轮车作为主。当然，这并非是珠海一地特有的现象。在一些城市尤其是中小城市，快递末端配送车辆存在同样的问题。事实上，配送车辆的不统一，不仅会对配送人员和快件的安全产生影响，还会影响到市容市貌乃至道路安全。

　　于今年5月1日起实施的《快递暂行条例》就规定，邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。可见，对快递车辆特别是三轮车进行统一规范整治十分必要，且是法定要求。

　　从各地实践来看，一些城市也不乏卓有成效的管理措施。比如，四川省近日印发了《四川省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》，其中快递配送车辆的规范要求是上述文件的重点之一。《方案》提出，四川将对配送车辆推进规范运营，强化通行管理。其中就包括了对快递服务车辆实施统一编号和标识管理，配发快递车辆专用通行证。

　　事实上，末端配送交通工具规范化，也是力促行业发展的有力举措。比如，统一标识后，利于宣传企业品牌形象；还如，有利于城市为快递车辆“让利”，逐步解决快递配送车辆“通行难、停车难、作业难”问题；再如，快递企业使用合乎标准的车辆，不仅有利于快递员的出行安全，也会为道路安全增添一份保障等等。可以说，规范快递末端配送车辆意义深远。

　　互联网时代，为快递物流行业带来了翻天覆地的变化，随着消费和产业的持续升级、技术的不断突破性发展和应用，对末端配送服务持续也提出更高要求。快递末端配送交通工具的规范，不仅关乎着企业的发展，也直接影响着消费者的消费体验，更是对社会治理的多重考验，因此，对这一问题亟待引起高度重视，并以此推进快递业的向好发展。（杨玉龙）