春运首日，西北戈壁滩里的第一缕曙光露出天边，临策铁路治沙工吴伟和工友们，冒着零下30度严寒整装待发，准备开始一天的忙碌。在这条铁路从事治沙工作十多年的吴伟，见证了沿线生态变化：“沙害越来越少、车流量越来越大，虽然每天很辛苦，但也很值得。”

　　全长768公里的临策铁路穿越乌兰布和、亚玛雷克和巴丹吉林三大沙漠，途经400多公里荒漠戈壁无人区。随风流动的沙土沉积会在铁路上形成沙害，时刻威胁列车安全。严重干旱缺水的地理环境、极度恶劣的酷暑严寒气候条件，对于治沙工作是巨大考验。

　　临策铁路沿线11个治沙点的200多名治沙工，全年无休奋战在防沙治沙最前线。十几年里，这些治沙工人远离城市喧嚣和家人陪伴，忍受着难以想象的艰苦寂寞，日夜守护着祖国北疆阿拉善27万平方公里土地上唯一客运铁路的安全畅通。

　　从最初线路开通时沙害地段超过65％，到如今的全线沙害率不足35％，他们以愚公移山之志在这片不毛之地上巡线路除沙害、打沙障挂围栏、铺水管种红柳。暑往寒来，铁路两侧连绵不断的防沙网格、固沙植被，已然构筑起一道安全绿色屏障。周边生态亦持续恢复，成为了大漠中的靓丽风景。

　　得益于沙害的有效治理，沿线出行更加安全便捷，铁路带动当地胡杨旅游、口岸运输、矿产经济发展的积极作用愈发明显，这里的经济发展质量更高了，人民群众的获得感幸福感安全感不断增强。

　　生逢其时，重任在肩。无论是战天斗地扎根沙海的治沙人，亦或是平凡岗位上尽责奉献的普通人，都是新时代的奋斗者。相信只要心中有火、眼里有光，条件再艰苦，奋斗者的冬日也永远不缺暖阳。（文/褚梦龙 视频/袁斌 褚梦龙）

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