从“买买买”到“拆拆拆”，网上购物过程中，一些副产品正成为新的“烦恼”。

　　“双11”之后，快递纸箱无疑是最大的主角，行业数据显示，今年“双11”全国大约产生260亿个纸箱，过度包装、一次性使用，不仅浪费、也不环保。发展绿色快递，是从国家层面到地方各级都在积极推动的工作，多家快递公司也设置了回收箱，但实际效果并不理想。

　　都说城市要破解“垃圾围城”困境，而作为可即时回收利用的快递纸箱，却面临着左右为难的尴尬。把这些快递纸箱作为可回收垃圾送到厂家生产线上，进行打碎、成浆、压制、定型，诸多现实成本的增加该如何解决。而如果把快递纸箱进行分类回收，打造二次利用的绿色循环，这样的想法很好，但对于具体执行的民众来说，又该如何提高主观能动性。这是破题的关键所在。

　　推动绿色快递发展，不是没有先行者。今年，某快递平台公司联合五大快递公司发起“全国纸箱回收日”活动。全国4万个驿站、3.5万个快递网点将对快递包装进行分类回收、循环利用。按理来说，以万为单位的大面积布局，身处一二线城市的大众应该能感到这种发生在身边的变化。然而，有媒体记者随机采访了10位消费者，至少有8位表示并不清楚快递网点回收纸箱的事情。

　　绿色快递也是一个新的时尚理念，纸箱回收在具体执行过程中，不管是信息不对称，还是市场的观望态度，都构成一个困局——纸上谈兵的多，具体落实的少。但这种“少”，并非是不情愿，而是在实际过程中所碰到的梗阻所导致，它需要一一疏通和打破。

　　绿色快递发展不仅是环保理念的体现，更是生活文明的彰显。基于此，它要算“眼前账”，更要算“长远账”。相比于垃圾分类的“新时尚”，快递纸箱回送更具有可操作性，而作为电子商务的关键一环，快递业正在以此为契机，表达自己转型升级的态度和信心。但在“最后一公里”，民众面临着生活文明习惯重新养成的阻力——即便是有快递纸箱回收的网点，而这个过程是需要自觉的。我们都知道，垃圾分类之所以能够成为生活常态，很大程度上要归功于行走在无数小区里的那些带着袖章的大妈，纸箱回收暂时不具备这样的监督条件，短时间也较难形成社会强烈关注的浓厚氛围，但它对生活和环保所产生的倒逼压力，却又是显而易见。

　　今年全国两会上，“推广快递绿色包装”首次写入政府工作报告。“利民之事，丝发必兴。”绿色是一种生活新风尚，它的规模形成，既复杂又简单。复杂在于它无法“一个人在战斗”，需要商家、物流业和消费者共同努力；简单在于一个举手之劳，就能产生以点带面的正向效应。因此，推动绿色快递发展当少些“纸上谈兵”，更多些“起而行之”。这是大势所趋，更是人心所向。

　　个人文明习惯的形成，确实需要较长的时间，任何时候起步，都不算晚。在垃圾分类走在前列的上海就有新举措，当地邮政管理部门表示，上海今年将全面推进“9582”工程，其中包括2500个邮政快递网点设立包装废弃物回收装置。在垃圾分类新政取得良好基础之上，再多进一小步，则对上海快递业绿色发展会产生重要意义。往更广处看，一线城市的资源集中，更利于产生可借鉴的经验，如江浙沪“包邮区”则更容易进行快递纸箱回收的试点进行。但其他城市可不能只有看客心理，毕竟，这是一件早已形成普遍共识的文明举措，越早进行，越能让人民拥有美好生活的获得感和幸福感。（谢伟锋）