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　　改革开放四十年，是中国经济社会辉煌发展的四十年。作为国民经济的大动脉，中国铁路跑出了令人惊喜的加速度——作为一个“70后”的我，从时速几十公里的绿皮车，到时速300多公里的高铁，见证了改革开放以来中国铁路发展的历程，目睹了中国铁路不断提速的进程。

　　我是一名曾经有过20多年军龄的转业军人。从1991年12月参军第一次坐绿皮车开始，就与火车结下了缘。当时的绿皮车，没有空调、半开窗户、时速不到100公里，从四川广安老家到山东兖州部队，走走停停，坐了两天两夜，虽然一路上疲劳困顿，但那种兴奋至今记忆犹新。

　　之后考入军校，每年两次假期，我也是坐这种绿皮车往返。不过坐火车的次数多了，便再没有当兵之初乘火车那股兴奋劲儿了。首先是买票难。那时只能到火车站售票厅去买，要排很长很长的队，还不一定买得到。赶上春运，为了不误假，不得不托“关系”买票；其次是上车难。有票不一定上得了车，因为那时候车少人多，乘客像沙丁鱼一样人挤人，过道、厕所都是人，有时座位下、行李架上都躺着人，火车严重超载，火车到站也不一定停，或停车不开门，很多人甚至直接从窗户爬入；三是鲜有舒适度。记得有一年寒假，从南京站到襄樊，人挤人，挪脚都不行，上厕所也不行，车厢里混合着各种“独特的”味道。

　　后来，又出现了红皮车、蓝皮车，速度越来越快、设备越来越好。2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国从此迈入高铁时代。2008年10月，我从山东潍坊调入省会济南工作，除了经常往返两地外，各种出差乘动车、高铁的机会也增多了。回想当年坐绿皮车的一幕幕，跟现在坐动车、高铁比起来真是天壤之别。过去紧张排队、“抢票”的境况结束了，现在动动手指就能订票，还是实名制，“黄牛党”也都失业了；过去绿皮车“慢慢游”、噪音大、环境差，现在想起来简直就是“活受罪”，如今乘动车、坐高铁，人人都有座位，温度恒定，坐起来很舒适，可以说是以前不敢想象的。从绿皮车“人在囧途”到高铁“人在坦途”，人们的出行正经历着前所未有的巨变。中国高铁、“中国标准”正在一步一个脚印，让国人自豪，让世界赞叹。

　　中国铁路的变迁史，既是一部交通发展史，也是一部时代进步史。中国铁路的变化，是改革开放四十年辉煌成就的缩影，始终伴着国家发展的铿锵脚步。数据显示，2017年，中国铁路营业里程达12.4万公里；2018年，随着全国3038公里新建高铁线路加入春运，铁路整体发送人数至少增加3000万人次，其中约6成是乘高铁出行。日新月异的中国高铁，实现着人民群众对美好生活的向往。“八纵八横”的中国高铁，正承载着民族复兴的中国梦，继续向前行进！（中国青年网特约评论员 付彪）