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【地评线】中安时评:搭“慢火车”赶“幸福集” 阔步迈向共同富裕

发稿时间:2023-01-21 10:28:00 来源: 中安在线 作者:范子军 中国青年网

  林海雪原苍茫无际,一抹亮绿游走其间。列车车厢里人头攒动、暖意融融,轻轻摇曳的红灯笼、中国结,透着浓浓的“年味儿”。“年货大集在3车,物美价廉品种多!”在4045次列车“年货大集”车厢内,吆喝声、叫卖声、询价声此起彼伏。给鸡蛋包装、为茄子称重、讲柚子品种……副列车长赵佳月忙前忙后。这是一趟从黑龙江省齐齐哈尔市开往大兴安岭地区加格达奇区的“慢火车”。

  交通事业突飞猛进,“四纵四横”高铁网全面建成,“八纵八横”高铁网正加密成型,“复兴号”列车时速350公里,北京到广州半天可达……当今中国加速步入“快时代”,慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆,像4045这样的公益性“慢火车”,至今仍保留了81对、覆盖20余个省区市,成为一道别有洞天的亮丽风景线,传递直抵人心的时代温度,讲述温情满满的中国故事,张扬着人民群众与日俱增的幸福感。

  “慢火车”是“民生便车”,彰显为民初心。穿越天山山脉、行驶在塔克拉玛干沙漠边缘的“和田玉龙号”列车,全程1960公里,共66个停靠站点;往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火车”,最低1元的区间票价二十多年从未改变;贵州贵阳至云南昭通之间有一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车,平均时速只有40多公里……公益“慢公车”很慢、很绕、很便宜,但沿线群众赶集求医、探亲上学、外出务工等则变得很方便、很实惠、很划算,“经济小账”服从于“民生大账”,是以人民为中心执政思想和发展理念的生动诠释。

  “慢火车”是“致富快车”,提速乡村振兴。“慢火车”并非设计时速慢,而是立足沿线地方发展和群众需求实际,有意识地“慢”下来、“等”一下,旨在以“慢”求“快”,让那些出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区群众也能尽快跟上时代脚步、共享更多发展成果。靠着“慢火车”,乡亲们把土特产品运出去售卖,便宜的车票节省了不少开支;“慢火车”车厢变身流动市场,为当地农户搭建了销售平台……小康路上一个人都不能少、一个民族都不能掉队,一起搭上乡村振兴“快车”,“慢火车”肩负特殊使命,展现特别担当。

  “慢火车”是“幸福列车”,奔赴美好未来。“慢火车”来回往复几十载春秋,承载了几代人的共同记忆,见证着沿线翻天覆地的变化。走“幸福大道”、赶“幸福大集”、添彩“幸福生活”,“慢火车”便民、利民、惠民,不断给人们带来信心和希望。春节将至,“慢火车”在祖国大地上翻山越岭、穿街过镇,在年味里驶过大站小站,搭载着人们向着共同富裕的幸福愿景再出发。

原标题:【地评线】中安时评:搭“慢火车”赶“幸福集” 阔步迈向共同富裕
责任编辑:张哲宁
 
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