绕地球275圈！“毛泽东号”列车创新纪录！_评论频道

　　2019年8月7日，8时16分，随着“毛泽东号”第十三任司机长王振强的一句呼唤，由中国中车生产的HXD3D-1893号电力机车牵引的长沙至北京西Z2次旅客列车，平稳停靠在北京西站第一站台。

　　这标志着“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1100万公里，相当于绕地球275圈，再次创下中国铁路机车安全走行新的纪录。

　　让我们把时间拨回到

　　2014年12月26日

　　毛泽东同志诞辰121周年纪念日

　　在中国中车大连公司，伴随着清脆的汽笛声和嘹亮的《东方红》乐曲，一台镶嵌毛泽东徽像的“HXD3D1893”机车，缓缓驶出大连机车出车场，交付北京铁路局。这是“毛泽东号”机车的第五次换型。

　　这个故事，要从六十多年前说起：

　　“毛泽东号”简史

　　1945年，为了支援解放战争前线，早日获得新中国解放。经过哈尔滨铁路工人们27个昼夜的连续奋战，一台从滨州线肇东车站拉回的机车被成功修复，投入到紧张的铁路运输。

　　1946年10月30日，经中共中央东北局批准，该机车正式命名为“毛泽东号”机车。

　　“毛泽东号”机车是我国第一次用国家领导人名字命名的机车。解放战争时期，“毛泽东号”承担着运送部队和战略物资的光荣任务。解放军打到哪里，铁路修到哪里，“毛泽东号”机车就开到哪里。

　　1949年，北平解放，“毛泽东号”随南下大军出关，于3月27日凌晨到达目的地丰台站，从此落户北京铁路局丰台机务段。新中国建设初期，“毛泽东号”带头倡议开展劳动竞赛，为社会主义建设多拉快跑。在唐山大地震、京九铁路开通、“非典”疫情时期以及汶川大地震等特殊时期，始终有“毛泽东号”机车呼啸奔驰运送物资的身影。

　　“毛泽东号”5次换型

　　73年来，“毛泽东号”先后跨越蒸汽、内燃、电力3个动力时代，历经5次换型、6台机车：

　　1977年2月

　　“毛泽东号”结束了三十年使用蒸汽机车的历史，开始使用大连机车制造的“东风4型”0002内燃机车。

　　1991年8月

　　“毛泽东号”机车再次换型。这次换型选用了大连机车制造的当时国内最先进的荣获国家优质产品金质奖的“东风4B型”内燃机车。

　　原“毛泽东号”DF4B-1893号内燃机车车号标示牌。1991年，“毛泽东号”机车再次换型时拥有专属车号1893，这是毛泽东主席诞辰的年份。

　　2000年11月2日

　　“毛泽东号”机车第三次换型。这次换型选用了大连机车“东风4D型”内燃机车。该车经过三次铁路大提速的运行考验，技术先进、性能稳定、质量过硬、牵引力大，成为“毛泽东号”当之无愧的选择。

　　2010年12月20日

　　“毛泽东号”第四次换型确定为大连机车生产的HXD3B型电力机车。该车集众多现代高新技术于一身，多项关键技术达到国际水准，成为中国铁路线上一道美丽的风景。

　　2014年12月26日

　　“毛泽东号”电力机车正式换型“HXD3D1893”机车，这是“毛泽东号”机车的第五次换型。该车选用了当时大连机车研制的我国速度最快、功率最大的客运电力机车，最高时速160公里，功率7200千瓦。在京广的铁路线上，“毛泽东号”把其大功率、速度快的性能优势发挥得淋漓尽致。

　　1957年8月25日，在使用蒸汽机车时的“毛泽东号”用了十多年的时间实现了安全走行一百万公里；1988年8月29日，使用第一代内燃机车的“毛泽东号”实现了走行五百万公里；2015年10月29日，“毛泽东号”HXD3D-1893号电力机车创造了安全走行一千万公里的佳绩；仅仅过了三年多，“毛泽东号”安全走行公里记录又突破了一个百万公里大关。

　　“毛泽东号”五次换型，见证了中国机车从无到有的辉煌历程，见证了中国机车工业产品从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的巨大跨越，成为中国机车工业一张“靓丽名片”。

　　“毛泽东号”机车从诞生之日起，就开始了不平凡的历程。穿越烽火硝烟的解放战争，迈向雄关漫道的创新之路。“毛泽东号”机车满载着民族使命不停前行，为中国的经济与社会发展做出重大贡献，成为中国铁路史上的一面旗帜。

　　满载70年历史

　　“毛泽东号”奔驰在祖国的广袤的大地上

　　见证着铁路的发展、国家的巨变

　　如今

　　我们建设了

　　世界上里程最长的高铁轨道

　　我们制造出

　　中国标准、世界一流的高铁列车

　　它们打破遥远的时空隔阂

　　仿佛在向伟人诉说

　　这盛世，如您所愿！

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