从“五一”小长假看铁路综合实力

　　为满足旅客“五一”小长假的外出需求，铁路部门将加大运力资源投放，优化列车开行方案，加开旅游列车，自4月30日至5月4日，全国铁路预计发送旅客6820万人次，同比增加673万人次，日均发送1364万人次，增长10.9％。（中国新闻网）

　　今年“五一”小长假与去年不同，从时间上看原来的3天增加到4天，就增加这一天时间，拉长了假期链条，有力吸引着上班簇、学生流、探亲流等扎堆出行，“小长假”将变成交通部门的“小忙假”。

　　从运力准备上看，为了应对客流高峰，铁路部门早字当前，提前拿出了令人眼前一亮“菜单”。4月10日实行新的列车运行图，全路增加了列车102.5对，其中动车组列车增加了73对，普速列车增加了29.5对，旅客列车总数达到了4346对。在此基础上，铁路部门进一步挖掘运输潜力，按照“一日一图”动态调配运输能力，“五一”小长假期间，全国铁路继续增开动车组539对、普速列车156.5对，最大限度方便旅客假日出游。

　　从旅游线路安排上看，铁路部门充分发挥去年底新开通的京哈高铁承德至沈阳段、杭黄高铁、济青高铁、怀邵衡铁路等新线作用，增开动车组列车，各地铁路局精心设计各具特色的旅行线路，如上海局的长三角旅游线、济南局“青京”一站直达式、西部地区在部分大中城市和张家界、武夷山、井冈山、桂林、银川、敦煌等旅游城市间，安排开行34对直通旅游列车，全面助力旅客便捷出游。

　　从服务质量上看，多元化、个性化服务已全面向信息化服务升级换代，网上订票、微信买票、无线上网、自主选座、高铁订餐等服务，已经变成常态化。取而代之的刷脸进站的“黑科技”，2秒即可通关，“动动指尖”购票，“码上”就来，智能导航系统，微笑服务，特色服务等等，让旅客出行变成了“享受体验”。

　　“五一”小长假是衡量铁路运输实力的试金石，如何更好的让旅客乐在途中，动力硬件已经铁定，服务质量软件更难，只好更好，没有最好，永远在路上。（宋思远）