作为西部陆海新通道的重要节点，位于广西南部的北部湾畔一派繁忙景象。广西北部湾国际港务集团有限公司提供的数据显示，今年1月，公司在北部湾港钦州、北海、防城港3个港区完成货物吞吐量2199.22万吨，同比增长12.27％，其中集装箱吞吐量46.82万标箱，同比增长37.59％。

　　在全球疫情持续蔓延的大背景下，西部陆海新通道货运量逆势上扬，向全球释放中国经济企稳回暖的积极信号。西部陆海新通道发挥铁路、海运、公路等各自运输优势，货物向南由广西沿海沿边口岸出海，比经东部出海节约15天左右，大幅减少了货物在途滞留或者接驳产生的额外费用，为企业降低了物流成本，帮助通道辐射地区以最低成本、最高效率参与全球性贸易往来。

　　西部陆海新通道建设有利于推进“一带一路”建设。通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线到常态化开行6个方向，开行数量从最初每周1列增至每天10列以上；货物品类增加至300多种。近年来，广西铁路建设持续提档升级，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程竣工、广西沿海铁路大通道实现电气化、打通北海铁山港海铁联运“最后一公里”……西部陆海新通道“线”上能力大大提升。同时，加大货运关键节点建设，建成西部陆海新通道关键物流节点南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、凭祥（铁路）进境水果指定口岸等项目。

　　一批点线配套能力建设，大大提升了通道能力，让西部陆海新通道多式联运体系衔接更高效，国际国内货物在北部湾主要港区实现“下船即上车、下车即上船”。目前，西部陆海新通道已形成西部12省区市和海南、广东湛江“13＋1”共建格局，并辐射形成了横跨南端东南亚地区到大西北“一带一路”沿线国家、铁海铁水航空等多式联运的统一物流网，联通全球92个国家、234个港口。从2017年的不到180列，到2020年开行4607列，短短4年间西部陆海新通道班列增长了近25倍，助力国际国内沿线地区经济增长。

　　西部陆海新通道在补强基础设施“硬联通”的同时，还同步推进“软联通”建设。比如推进广西国铁凭祥口岸物流中心开启跨境班列“无纸化”通关新模式，大大提高通关效率；钦州港片区实行商事登记确认制，探索“承诺制审批”和“一站式”办理，企业开办由7个环节压缩为1个环节，审批时间压缩约67％；为加强南宁国际铁路港建设，通过举办经营开发重点项目集中推介会、快递专场推介会等形式，吸引龙头物流企业和大型企业入驻南宁国际铁路港……通过一系列“软联通”举措，西部陆海新通道不断优化营商环境，栽下梧桐树，引得凤凰来。以中国（广西）自由贸易区钦州港片区为例，刚刚过去的2020年该片区新落户项目75个、投资总额2296亿元，新增企业4898家，同比增长139.9％。越来越多的企业和人才扎根落户北部湾，成为西部陆海新通道辐射地区创新和发展的活力之源。

　　一路通则百业兴。从“线”到“网”，由“通”到“畅”，西部陆海新通道正清晰的铺展在西部大地上。随着基础设施持续补强、营商环境不断完善，西部陆海新通道必将成为推动区域协调发展、协同发展、共同发展的有力支撑，从高山到平原，从陆地到海洋，激跃国际国内经济社会发展“一池春水”。（吴柯荣）