记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：截至11月5日，中欧班列今年开行已达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。中欧班列今年开行超万列，战略通道作用更加凸显，为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。

　　今年受疫情的影响，整个经济有所下降，但铁路部门在“快、准”方面大显身手，认真贯彻落实“六稳”“六保”决策部署，承担起了经济和社会责任，在推动中欧班列高质量发展中，提升运行效率和品质，实现开行数量和货物发送量稳步增长，为经济发展提供了强有力的支撑。其实这个“快”和“准”字，既助力经济发展，又为企业纾困解难，稳定了产业链供应链。

　　如果说95306“数字口岸”系统改变了传统通关方式，使口岸便利化程度和通关效率显著提升的话，那么，实现“一站式”服务就是提升铁路综合物流服务能力的重要手段，从外在约束到内在转变，让企业切实感觉到积极变化，同时也为地方发展带来新机遇、拓展新空间。

　　据悉，2019年中欧班列开行8225列，而中欧班列今年开行超万列，从这一数据看，中欧班列数量明显增加，是在危机中育新机，于变局中开新局，这充分表明，中欧班列不仅可以带动地方经济、推动国际贸易发展，也为对外开放、合作共赢铺筑了“快车道”。因此，更高质量、更好效益发展的中欧班列，必将极大提升企业物流效率，释放着更大的贸易通道潜能和货运能力。

　　探索运输新方式，打造多元化服务，中欧班列今年开行已达10180列，我们看到的是数字，提升的是服务能力和水平，彰显的是担当与实力。从“门到门”从“端到端”供应链服务；再从口岸多元化、线路多样化等一系列的服务举措，我们不难看出，中欧班列最大的竞争力在于方便、快捷、安全、稳定，其目的都是朝着更加便捷高效的方向发展。可以预见，今后中欧班列将发挥着越来越重要的作用，这对提高相关制度支撑和技术支持能力提出了更高要求。应该说，好的经验和做法值得提倡，但是也会随着社会的进步，经济规律理念的创新而变革。跟上时代的步伐，以崭新姿态立于市场竞争中，立于国家大局中，回应时代提出的新命题、新挑战，还要不断地探索。

　　今日之中国飞速发展，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高、一站式和直达的特征不断刷新“发展指数”，也使运输通道作用更加凸显。因此，只有以制度创新大胆试、大胆闯，才能不断增创优势、巩固优势，才能走出一条结构更优、质量更好、效益更高的发展之路。（彭泷阩）