“中国铁路了不起！”能让百姓在乘坐火车出行时赞不绝口，是铁路行业发展40年交出的满意答卷。40年来我国铁路运营里程增长超过144％；我国高铁从无到有，成为世界上高速铁路运营里程最长的国家；满满获得感更具说服力，排队长龙、脏乱差的环境一一消失。（10月16日，经济日报）

　　金杯银杯，不如百姓口碑。四十年来，铁路的飞速发展，中国高铁技术享誉全球，百姓是有目共睹，但汇集千言万语都不如老百姓的一句“了不起”。晃悠悠的绿皮车，承载着过往路上的所有乡愁；红彤彤的硬板票，装满了回家路上的所有期待。飞驰而过的动车组，用两万五千公里的足迹，丈量着我们回家的路程。践行国家战略，推动各行各业发展，它是为行业勇于担当的“铁老大”；货通天下，驰援万里，它是为物流贴心服务的“店小二”；为扶贫立命，为民生做主，坚持近半个世纪不涨价——它是万千农民工兄弟的“铁哥们”；四十年风雨历程，始终不改初心，它就是我们身边的贴心“老铁”。

　　硬板票可作追忆，网络购票已成新宠。用心了“老铁”，归乡路上走一波。铁路售票服务的改善，早在2011年就上线了网络购票，动动手指即可完成订票。购票方式的网络化，这是过去排队长龙者无法想象的便利。铁路售票渠道多多，目前通过12306网站和手机APP订票的占比已超80％的。闸机开放、扫码检票，也大大提升了出行的效率。从大排长龙的消失到实现在线选座，与其说是铁路科技的飞跃，倒不如说旅行服务体验的升级。

　　扶贫“火车头”开来了，群众脸上的笑容更灿烂了。实践证明，用四十年实现飞速发展不难，难的是在齐头并进的同时不落下任何一名群众。如今我们虽有城市林立的高楼大厦，但也有老少边区的乡村阡陌。四十年来，铁路一直发挥交通扶贫的“火车头”和“先行官”作用，继续开好81对公益性“慢火车”。“彝族情”“民族团结一家亲”“蔡家崖号”“湘西慢慢游”等一系列“慢火车”，奔跑在中国广袤的土地和城乡之间。一列列扶贫旅客列车，向社会展现出铁路部门建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫的亮点，让贫困地区群众真切地感受到这样的“慢火车”是在这快节奏时代里停留的一抹温情。中国铁路发展的一慢一快，即是一半海水一半火焰。既有传递脉脉温情的暖流，也有追求卓绝驰骋天下的壮志。

　　车在变，路在变，服务在变，铁路服务人民群众出行的宗旨却始终没有变。岁月悠悠，老酒回香，红彤彤的火车票是沉淀时光的信使，连接着过去与现在。或许在不远的将来，硬板车票将成为历史，但火车依然会是伴我们一路同行的伙伴，无论它是慢火车，还是动车，无论它是“和谐号”“复兴号”，还是“动感号”，它依然是我们记忆深处最温暖人心的那个“老铁”。

　　“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。”走过百年巨变与飞速发展、经历过改革开放40年洗礼的中国铁路在新的历史起点上，正阔步迈向新的辉煌。（钱龙　李国）