上千名抢险人员，16天昼夜抢修！7月28日下午17时，受到水害影响发生山体崩塌的宝成铁路终于抢通，恢复全线通车。（7月31日 《中国青年报》）

　　宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，自然环境十分艰险，素有“地质灾害博物馆”之称，是新中国第一条工程艰巨的铁路，它的建成，在当时改变了“蜀道难”的局面。如今，上千“铁路军”历经16天艰苦鏖战抢通线路，为蜀道再一次续写了新篇章。

　　大灾既大考。面对此次突如其来的抢险救灾考验，铁路人用“人民铁路为人民”的服务宗旨，“万众一心、众志成城”的团结奋斗，“不畏艰险、敢于胜利”的拼搏精神，“一方有难、八方支援”的拼搏奉献交出了一份满意的答卷。

　　关键时刻站得出，危急关头顶得住。铁路人不畏艰险、迎难而上，再大的自然灾害也阻挡不了铁路人排除万难、昼夜鏖战的决心。为了确保蜀道早日畅通，铁路部门调动工务、车务、供电、信号、通信等多个工种在抢险现场密切配合，一批“蜘蛛人”、“担山人”、“喷浆人”、“摆渡人”、“点灯人”、“网山人”在抢险过程中涌现而出，迸发出气壮山河的精神力量。

　　16个日夜，这些“幕后英雄”不仅需要24小时不间断施工，同时还要克服在大山里吃住行的困境，他们需要面对艰苦的环境和长时间的劳动，他们冒风雨，顶高温，不分昼夜地奋战在抗洪抢险的第一线，列车最终能够安全开通，离不开他们的涉险排障，危中铺路。

　　除了坚韧不拔的意志，抢险还需要精准周密的科学部署。抢险救灾是一个系统工程，遵循规律、讲究科学、注重章法至为重要。制定自上而下以“削方减载”为主的应急抢险方案，通过清方、爆破、修便道、削方减载、喷浆、挂网等方式，加快清理塌体，对山体进行加固，防止再次塌方，这些抢修手段为续写蜀道新篇章增添了富有科技色彩的一笔。

　　16天搬移7.5万立方土石方，12天抢通109隧道，千人“铁路军”众志成城，全力以赴，让宝成铁路这条连通西南大动脉的巨龙再次腾飞在蜀道之上。（娄晓磊）