最近，网约车再次成为舆论焦点。5月22日，中国消费者协会点名目前网约车十大乱象：网约车乘车安全隐患、用户信息泄露问题、不正当竞争乱象、大数据杀熟现象、乘客投诉无门维权困难、网约车企业多地无证经营、“黑车”“马甲车”等不符合运营标准车辆频现、司机资质不达标现象较为常见、“爽约车”“计价不透明”“乱收费”等乱象滋生、司机刷单炒信行为。（5月23日　《经济日报》）

　　近年来，媒体已多次曝光有关网约车的乱象。中消协此次点名目前网约车十大乱象，可谓是个比较全面的“总结”。值得注意的是，网约车乱象由来已久，而今依旧，甚至有愈演愈烈之态势。分析其因，除了车辆、司机及相关平台的“任性”，监管部门对新业态的“审慎包容”，相对而言，对这些乱象“说”的时候多，“做”的相对少。

　　不难发现，虽然近些年，政府部门对网约车的监管已经有大量指导性政策。网约车企业也做了大量工作。比如有严格的人车加盟体系，对合作车辆要进行合规检查，并且利用技术手段在部分城市加载智能硬件，对司机的酒驾、超速、轧线等行为实时监控。但并没有百分之百保证网约车的合规性，企业内部各种严格的流程、培训也没有打造出让消费者放心的乘坐环境。加之目前对网约车平台的身份和责任定位不够明确，遇到不大的问题，消费者习惯私了或者“算了”。遇到大的问题，往往也止于就事论事，个案处理，治标不治本，这使得网约车乱象尾大不掉，极易发生恶性事件。

　　消除网约车乱象，不仅事关乘客权益，事关行业发展，同时也检验相关部门的智慧和能力。消除网约车乱象，核心就在于如何对待乱象。这当中，“说”当然是要“说”的，只有“说”，才能引起重视，形成压力，推动解决。但更要“做”，只有拿出高压实锤，付诸实际行动，才可望从根本上消除乱象。

　　这方面，除了各地应将已有政策法规严格落到实处，除了加大执法力度，让违法违规者付出代价，还应以“乱象”为导向，将许多有意义有价值的“说”，尽快变成“做”。比如，上述中消协在点名网约车十大乱象的同时，还呼吁立法机关，进一步明确、细化电子商务平台经营者的相关规定，强化对消费者的保护，防止电子商务平台经营者逃避自身应尽义务和责任，损害消费者合法权益；政府及有关部门，需进一步完善对各类网络预约车辆服务的规范管理，对涉及消费者安全的重点问题做出更加明确的统一规定，并抓好具体落实。同时，要强化对网约车行业的标准制定、数据监控、服务监督、风险管控，更好保护广大消费者的安全权益。

　　消除网约车乱象，要说更要做。只有逐步清除网约车乱象，网约车市场才能逐步走向规范，才能更好发展、更好满足人民群众的需求。（张国栋）