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“老年代步车”乱象亟待依法治理

发稿时间:2018-05-04 10:15:00 作者:杨玉龙 来源: 中国青年网

  在不少地方,一些外形尺寸与机动车无异的“老年代步车”,不需要办理任何证照手续就大摇大摆上路,成为公共安全一大隐患。此类“老年代步车”的问题可谓老生常谈,但不得不正视的是,对“老年代步车”到底该如何治理,尚无确切的答案。因存废的大方向不明,往往是治理一段时间后,“老年代步车”保有量又持续增加。(5月3日 《法制日报》)

  不用驾照,不需要牌照,内部构造和电动车差不多,有方向盘,有前进挡和后退挡,前后两排座位,这种被称为“老年代步车”的新型电动车, 出门不用挤公交、不会担心被风吹雨淋,受到不少人喜爱。尤其是,新能源电动车概念营销的广泛推出,以及人们环保出行意识的增强,“老年代步车”有着一定的市场空间。

  不过,从另一方面来看,安全无保障、在行驶中频频违法的“老年代步车”,如同新型“马路杀手”。比如,有些车辆起步猛、底盘轻,车速一快,极易发生侧翻,加之驾驶员安全意识淡薄,乱穿马路、闯红灯、逆向行驶等现象时有发生,对使用者和环境中其他人都潜在着危害。并且“老年代步车”引发的交通事故屡见曝光,已成为一大隐患。

  让“老年代步车”安全规范上路,首先,有赖于制定完备的法规。《北京市非机动车管理条例(草案)》规定,北京市将对电动自行车实行全环节管理,电动自行车登记挂牌后方可上路。针对动力驱动三轮车、四轮车以及电动摩托车,条例草案明确了其机动车属性,将另行制定管理措施。这样的管理手段很有必要,而这也是道路安全的基石。

  其次,需要完善“老年代步车”生产标准。诚如业内专家建言,应对“老年代步车”等低速电动车进行“供给侧”改革,制定专门的国家生产标准。唯有对这些“老年代步车”在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准,并按标准生产销售,才能为“老年代步车”安全规范上路提供重要保障。

  再者,完善监管措施,以规避“老年代步车”野蛮生长。比如,就有记者针对老年代步车市场野蛮生长进行调查,打了一圈政府热线,似乎消协、工商、交管、质检等部门都有管不了的“苦衷”。由此可见,没有清晰的市场定位和明确的主管部门,监管处于真空状态,势必会造成乱象丛生。因此,明确各监管部门职责,完善有力的监管措施迫在眉睫。

  总而言之,“老年代步车”需要一个合法的出口,毕竟,代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车,满足了特殊人群快速通行的需要。但为了更安全的出行,唯有走好“法治规范化道路”,这样的代步车才能成为真正的“安全车”。同样,对于驾驶员,也须时刻牢记依法文明这一安全驾驶准则,惟其此才是对自己和他人生命的真正负责。(杨玉龙)

责任编辑:王秀丽
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