2月28日，从上海市交通委执法总队获悉，“滴滴出行”按照约谈要求，于春节前后分两批向交通执法部门提供近期软件平台“秒完单”数据，并将上线隐藏目的地功能完整版，杜绝拒载现象发生。（3月1日　《解放日报》）

　　据悉，所谓“秒完单”是指司机在接单后看到乘客目的地，觉得不符合心意，便在2－3秒内迅速按下“现金支付”完成订单，而其本质就是一种变相拒载。很显然，“秒完单”的出现，是一些利益熏心的司机钻了叫车软件的漏洞。比如，上海市交通委发布的“秒完单”司机黑名单，分属十家公司，最多的，平均每天的“秒完单”就要达到30单以上。

　　不必讳言，“秒完单”是一种行业丑态。第一，侵犯消费者的合法权益，增加了下单者的出行成本；第二，这样的违规行为，也是对行业发展的一种戕害；再者，“秒完单”作为司机自作聪明之举，不仅丑化了自身的形象，而且也会影响整个司机队伍形象，甚至影响到行业的良好发展。所以，对此丑态需要零容忍。

　　遏制和打击“秒完单”拒载，一方面，需要平台切实负起责任，既要及时填补驾驶员“秒完单”技术漏洞；也应加大对“秒完单”司机的惩罚力度，比如，滴滴方面则表示，接下来还将按照每10到15天一次的频率，将违规司机数据通报给交通主管部门；同样，平台加强对驾驶员的警示宣传教育也十分有必要，以防范一些不法司机新形式的拒载出现。

　　另一方面，监管部门也应对“秒完单”实现精准打击。据了解，上海市执法部门将与平台公司保持数据对接，继续对“秒完单”现象，按照“拒载”来进行严格执法；同时，执法部门还进一步明确，针对有的驾驶员通过和乘客电话，获取目的地后“迂回挑单”的情况，也一律视作违法拒载。这些都是维护乘客合法权益的需要。

　　再者，对于驾驶员而言，也应恪守法律和道德。无论出于何种目的的“秒完单”，都是对乘客，对自己，乃至对平台的不负责任。君子爱财取之有道，也就意味着，做生意不能只打自己的小算盘，而不顾客户的权益。即便“秒完单”是平台系统漏洞所致，但终归是驾驶员的贪心映射。所以，于驾驶员而言，理应对“秒完单”这种行业丑态说不。

　　网约车的出现，为人们的出行提供了便利。尤其是伴随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台和实施，为网约车的发展提供了政策支持。但也不难发现，行业中存在的问题并没有完全消停。以“秒完单”为代表的行业丑态，倒逼着行业自身不断改进措施，实现自我优化，也给监管部门提出了新课题，对此绝不能大意对待。（杨玉龙）