10月14日上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。（10月15日《法制晚报》）

　　记得前段时间南京中华门火车站退役时，千人“抢”座绿皮车，引发网友集体怀旧潮。不曾想到“绿皮回归”新闻一出却引发网友吐槽不断。有的网友认为此举劳民伤财毫无意义，更有网友指出此举可能又会“富”了一批人。总之铁路部门对于此举带来的舆论只能大呼“万万没想到了。”

　　从网友集体怀念绿皮车的角度上看，无关于颜色，关乎于一种对逝去美好时光的情怀，绿皮车只是那些美好时光的符号罢了。如果铁路部门真的再去普及那一身墨绿冬天冷、夏天热、没有空调，速度慢的绿皮车，恐怕那真就是开历史倒车了。当然如果是文艺青年、喜欢乘着火车观看沿途的风景，绿皮车确实是一个不错的选择。也正因为如此绿皮车能够成为美好时光的符号，此外绿皮车低廉的价格也是网友们对它恋恋不忘的原因。

　　从劳民伤财的角度上看，笔者了解到铁路客车外皮油漆是客车厂修、段修必须实施的项目，更新工作将结合客车厂修、段修实施，不额外发生费用。同时铁路部门作为企业，任何行为应当会考虑其作用。普速客车其外皮有绿、红、蓝、白、橙五种颜色，每一种颜色相对应的都是一种速度级别，随着中国铁路的飞速发展将出现速度级别越来越快的列车，如果不调整色彩分级办法将来或许会出现赤橙黄绿青蓝紫的火车皮，恐怕是会让乘客看的眼花缭乱，笔者认为这也许是铁路部门重新让“绿皮车”回归的原因之一。也有网友想的更加深刻比如战时更加隐蔽的运输战略物资等，总之笔者相信这种事定有其内在原因，也希望铁路部门勇敢的站出来给民众一个解释说明。

　　从一名普通旅客的角度上看，颜色只要看着舒服就行，绿色当然是能满足旅客朋友们的视觉要求了，此外，更在意的当然是乘坐舒适、性价比、出行是否快捷高效。众所周知，此“绿色”非彼绿色，乘坐舒适、出行高效快捷这方面是久经旅客考验过的，如果能继承曾经那抹绿色的性价比那真的要给铁路部门大大的一个赞了。（余旺）