安徽驻台州商会投资约2000万元购置了52辆崭新校车，原本计划在温岭成立一家校车公司，以解决民工子弟学校学生接送难题，也不求盈利。这本来是件好事，但却因为市场需求不足，这个热情的计划被浇了“冰桶”。这批崭新的校车被“撂荒”在村里快一年了，甚至成了一些人解决内急的“公厕”。村里人说，这俩月再不挪走，这块地就要施工了。（8月28日新华网）

　　不久前湘潭校车溺亡事故尚历历在目，而众多贫困、偏远地区缺少正规校车每每令人叹息，这边厢52辆崭新校车却齐刷刷地撂荒在地里，甚至沦为公厕，两相对比，形成强烈反差，网友情不自禁大呼“浪费、可惜！”，也有人直指温岭教育局不作为等等，一时间群情激奋。

　　然而，我们需要看到，这是安徽驻台州商会投资购置的，虽然投资者自称不求盈利，但在商言商，商会如此大笔投入并非无偿捐赠，除了为教育出力之外，也有其商业目的，这不必讳言，也原本正当。但成立校车公司，必须经由当地教育部门批准，办齐证件后方可营运。然而，在没有拿到相关批文之下，就匆忙购车，在当地教育局已告知“校车公司”不可行的情况下依然执意而为，况且，温岭总共只有14家民工子弟学校，9家已有自己的校车，该商会如果单纯为了接送当地民工子弟学校学生，满打满算也不需要一下子购买52辆校车吧？由此可见，商业大佬们的算盘我们看不懂。

　　这里，有必要学习一下国务院颁布的《校车安全管理条例》：“国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。”换言之，成立校车公司涉及税收优惠、财政补助、交通安全等诸多优惠政策，绝非“不求盈利”所能一言而蔽之的，而我国对校车管理之所以非常严格，因其事关学生安全和社会安宁，丝毫不能马虎。因此，温岭教育局照章办事，无可非议。其实这很好理解，倘若任何一个组织或个人，只要有了做好事的热情和表示，便可以随便上路运营接送学生，校车还有何安全可言？

　　归根到底，“校车撂荒”是一次失败的商业行为，是没有进行充分调研、没有考虑市场需求、没有获得行政许可的前提下，匆忙进行的盲目投资，其失败是在所难免的，只不过这个标的物是社会异常敏感的校车而已。而如何让校车物尽其用，减少损失，消除影响，是商会和其他单位下一步应该着手的工作。

　　常言道，商场如战场，一着不慎满盘皆输，投资失败血本无归的故事并不乏见，这就要求我们不能只见校车不见“商”，校车如此，其他方面何尝不是如此呢？透视“校车撂荒”的商业风云，一事当前，我们应该理性观察，独立思考，科学判断，而不能盲人摸象、人云亦云。（斯涵涵）