春节假期临近，目前全国已有18个省份已明确除夕当日高速公路不免费通行，同时也有12个省份目前未确定是否收费。针对黑龙江省免费的做法，1名东部地区的官员甚至表示，“黑龙江的做法是不讲政治”。而黑龙江也已改口为“系媒体误读，具体除夕当天是否免费，还要等交通运输部具体政策出台。”（1月14日《新京报》）

　　今年放假的安排让除夕不放假，人们除了纠结本身之外，更为除夕高速该不该免费纠结。有意思的是，一方面，民众的身段不断放低，从“以传统的名义”呼吁免费，到了“何苦大过年的还让人交钱”、“何不拔一毛而利天下”的近乎哀求；而另一方面，政府的身段却在不断调高，从多数没确定到越来越多的省份明确不免费，从解释“免费行为涉嫌福利歧视”到批评已表示可能免费的“不讲政治”。其实，无论是希望免费的民众，还是表示不免费的管理部门，都是在讲“政治”，现在关键的问题，就是看这个“政治”怎么讲。

　　在喧嚣的背后，有评论已经注意到了该讲的“政治”本质。朱昌俊在《高速免费从来就不是福利派送问题》一文中说，“高速公路属于基本的公共产品，其修建当然是由全体纳税人买单，一旦纳税人支付了高速公路的修建和管理成本，就理当不应再次缴纳过路费”，“强调高速公路免费是福利，实际上混淆了一个核心问题，即高速免费是可有可无”。田德政在《除夕高速免费不能止于“恩赐”》一文中说“当下高速公路的投资主体、投资产权归属、受益人，都让人看不清道不明……一条高速公路收费到底多少、各种费用支出多少，就是一笔糊涂账”，导致无论是收费，还是免费，都理不直气不壮。

　　强调法治，该讲的“政治”当然必须围绕法规政策来进行。曹林在《高速除夕免费这种便宜占不得》一文中，一方面强调，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定只有大的节假日才免收通行费，新的假日方案中除夕不放假，高速不免费有充分的理据，硬要求免费则破坏了规则；另一方面，他也强调，交通部公布的《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》称，“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿”，免费可能会为一些地方延长收费期限找到了冠冕堂皇的借口。公众反对高速随意延长收费期限，一样也应该反对随意要求高速免费通行。

　　共享改革发展成果，任何讲“政治”也不应该偏离这一基本原则。共享改革发展成果必然关系到国民福利问题，而我国的国民福利，当前最主要的问题，一是更多地附加在户籍制度上，附加在单位、职务等身份上，以隐性为主；二是以隐性为主的国民福利不公平，不仅加剧了贫富差距和国民的不公感，而且让国民缺乏共享改革发展成果的切身感受。那么，面对希望除夕免费的民情，政府实际上也是可以考虑的，只是免费的方式值得斟酌，既不能违背讲“政治”本质，也不要破坏规则。实际上，九三学社广东省委常委匡耀求近日已提出了建议：“取消节假日高速公路免费，代之以发放节假日交通补贴。”

　　已经习惯了缴纳各种费用的公众，尽管希望除夕高速能够免费，但免不免费，日子都得一样过。即使免费，分摊到一个家庭，所得的“实惠”也几乎可以不计。但人们之所以在这个事情上纠缠不休，本质的问题实际上正在于这个“政治”怎么讲，管理部门取其一点而回避本质，这是民众真正不满的地方。如果相关部门将“政治”讲清楚了，无论是免费，还是不免费，公众其实都是可以平心静气接受的。 （郭文婧）