10月9日，交通运输部公布账目：国庆长假期间，全国收费公路七座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，比去年同期增长54.6％，全国免收小客车通行费共计65.4亿元。

　　这个黄金周，势必给公众留下深刻印象。原因之一，就是无数车主第一次尝到了高速公路的“免费蛋糕”。相信，一路畅通也好，遇到拥堵也好，当车主们经过那些以往令人望而生畏、今日却能扬长而过的收费站时，内心会油然而生一种真实的快感。

　　双节期间，央视记者在大街上询问市民“你幸福吗”。相信，能过收费站而不缴费，对车主就是一种实在的幸福。平时，每走一公里就要耗费几毛钱的过路费，那叫“步步惊心”。

　　除了高速免费以外，黄金周里还有百来个景点宣布免费。节后第一天，郑州黄河公路大桥宣布结束长达26年之久的收费。对此，公众一致赞同，但同时抱怨黄河公路大桥免费太迟，免费景点数量太少且没有吸引力。

　　公众似乎“贪心不足”。但我们发现，道路、桥梁本是政府应该提供的公共服务；风景名胜则是自然造化给予的公共资源。把道路给截成小段按公里数向国民收“过路费”，把秀美山川都围起来向游客收“门票”，不管是纵看历史还是横看环球，都可以说是小概率事件。

　　当然，我们有我们的国情。关于各种收费以及涨价，总会有充足的理由，比如“调节供需”，比如“减轻压力”，似乎免费就会蜂拥而上、天下大乱，涨价才会井然有序、供求平衡。这不，这次高速免费，就有专家一再称免费造成拥堵，假期本应提高过路费。事实上，高速路上一贯的堵点恰是收费站，今年尽管车流量大增，但拥堵和以往的黄金周相比并未明显加剧，尤其是取消了发收卡环节后相当畅通。